由於尖沙咀天星碼頭一帶遠離鐵路站，為吸引該處乘客轉乘鐵路，建議為天星小輪尖沙咀往返灣仔航線的乘客，經鐵路往返會展及港鐵網絡新界各站者（不含機場快線）提供免費接駁優惠。
由於乘客從會展站出發往返新界的車費會比由尖沙咀各站出發顯著偏高，其差額將能覆蓋相關優惠有餘。
或者可以考慮在文化中心及海運大廈放置會展站的港鐵特惠站。
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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天星碼頭行十分鐘左右已經到尖沙咀站
有幾遠？
再者
搭得船再轉鐵過金鐘
點解我唔尖沙咀搭鐵直接過金鐘？
垃圾建議
絕版，請 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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合作搞轉乘優惠，最多都係巴士公司同天星搞（eg九巴1、2、5、6 etc免費轉天星下層之類），點會係搵唔關事嘅黨鐵 |
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BUSMAN伯輋雯 發表於 2022-5-5 09:32
合作搞轉乘優惠，最多都係巴士公司同天星搞（eg九巴1、2、5、6 etc免費轉天星下層之類），點會係搵唔關事嘅 ...
灣仔碼頭成個港鐵站 |
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問題係回贈邊個出資
天星小輪咁嘅票價再貼錢出嚟
應該索性唔開,港鐵本身就有足夠
嘅市佔率,其他跨營辦商轉乘回贈
好大程度係出於續專營權嘅議價力
要搭船嘅客自然會自己搭
(時間充裕、無咁擠迫、欣賞
海景等)純因票價考量者相當少。 |
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100%港鐵出錢，因為一嚟係為咗吸引碼頭邊嘅客落鐵，二嚟本身會展站上車港鐵賺多嘅車費已經多過程天星嘅票價，所以埋單計數港鐵都有賺
所以亦都建議可以直接用類似港鐵特惠站形式提供優惠，就連同天星合作都唔駛，但就限定目的地
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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相信晌 1881 行隧道陣過尖東再晌紅磡轉東鐵會吸引過坐程船再過會展站，況且灣碼出嚟再過會展站的路程唔覺比行隧道陣快好好多囉。 |
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新界啲鐵路都幾乎條條通港島
或者鐵轉鐵都得
仲邊有人會專登駁多程船？
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