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會展站新總站啟用後 104改於會展新翼掉頭
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我自己覺得104 執執港島走線其實係可以生存
北行計,堅尼地城純當擺車,直接經城西道去港澳碼頭,
停中環金鐘後唔入灣仔內街,直出灣北,經灣仔碼頭過海
再激啲可以電車路都唔入,中環行干諾道,停怡和政總
睇下養唔養到旺角來往CBD既客
用少啲車,又可以執下啲全費區內客
但既然兩巴依家咁樣改線,擺明想倒走淨返既客然後摺線
咁痛痛快快同109合併好過,起碼白田仲留到車過海同出旺角
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113係有條件改行窩打老道直插西隧
跟905行法做西營盤上中環,金鐘止步就得
109自己死自己事 無必要拉條仲有得救而又殺唔死嘅113落水
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趕客路上 理_得你
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何文田近紅隧口,唔想成條109就咁取消,只可以揾其他線兜 |
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本帖最後由 ATSE40 於 2022-5-6 20:56 編輯
其實 109 當收到 30 咪又係用四車,當每班車十幾個客其實隔離紅日都係用四部車嘅 117 咪又係差唔多玩法咪又係未cut。
當 104 109 呢類線減到 30,起碼都係叫有條線喺度(就算好疏車)。但係合咗就一定可以再落,幾條 30 線就自然唔只係半粒鐘一班先有車。合完又唔保證密咗但又一定兜耐咗不如咪搞。
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腦補當真,真要補腦
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113太長啦,唔太適合兜埋上何文田,除非港島縮線.
不過,104又話想縮線,113要縮埋唔容易.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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西隧係好做904就唔使死
同埋113改行西隧之後金鐘止步,109又取消的話
大道東一次過冇哂兩條紅隧線真係過到關?
同埋西隧出跟905走即係放棄堅尼地城
巴士公司又似乎放棄104,101亦重創
堅尼地城又會肯?
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九龍段最低限度可以縮去黃大仙
彩虹同鑽石山都有黨鐵站,縮走都唔緊要
再盡啲縮去東頭邨都仲得
(反正2D建議拉去黃大仙)
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kay 發表於 2022-5-6 19:47
何文田近紅隧口,唔想成條109就咁取消,只可以揾其他線兜
就搵104不如,跟109咁行去到佛光街落公主道太子道西返白田,將104/109二合一有冇得做。 |
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