[其他]
南區區議員要求南區巴士路線回復疫情前班次
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實可以數下有咩負面因素
公司長期WFH
多左人失業
多左人離開香港
話就話復常
但有D線客量都返唔到以前
佢條4X本來開上繁10-15分一班打得爆
依家只係開朝早20分一班華富都打唔爆
不過我覺得如果放眼十年以上
黎緊最大規模係北部都會區
所以點都好
過九龍新界發展係無得揀 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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好簡單 如果覺得客量差咗就入紙申請永久減班
而唔係中意開幾多就幾多
未批永久減班就好心開返足啲 |
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趕客路上 理＿得你
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區議員封信其實寫得幾直接, 係直頭影響市民日常生活, 其實都無叫巴士公司回應, 只係叫巴士公司開足車, 無人要求無良知既公司回應, 著眼點係運輸署作為監管部門點樣去管呢間公司, 叫唔郁開車就要令到巴士公司有後果, 唔係唔開車就算數, 而家監察班次根本唔需要做調查, 寫個programme 拎曬到站時間你要幾多數據有幾多數據, 當你唔識寫程式, 隨便開個app都已經見到開25/30分鐘
唔係話市民轉交通模式就轉模式, 乘客轉唔轉模式唔關巴士公司事, 巴士公司開足車係本份, 巴士公司係政府俾專營權佢, 唔係話唔開就唔開, 唔開佢係應該要有後果, 閒閒地20-30分一班, 成間公司自己做衰去到執左無車搭, 到時要坐的士 Uber另一件事, 唔係俾佢唔賺錢就唔開咁開心
請唔好再幫呢間公司開脫, 唔好再講去唔返以前咁多人, 巴士公司唔係紅色小巴, 唔係要等滿客先開, 唔係隨時開就開唔開就唔開, 唔係邊條線有得賺就開, 無得賺就唔開, 呢兩間公司係有專營權
政府千祈唔可以直接資助呢間公司, 要資助加就加交通津貼, 直接俾錢呢間公司盞再將納稅人既錢倒落海, 俾幾多佢都係照話無客唔開, 日日講無良知既說話仲大聲話網上指新巴城巴未恢復班次並非事實, 癲倒事非
本業都做唔好學咩人買電動車去宣傳, 拉攏部份團體等人地唔記得呢間公司日日影響市民生活, 呢間公司真係要小心地滑 |
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趕客走，係一件好容易嘅事
等車等得太耐，又或者唔合理，自然選擇落地底。
要d 客回頭，將會好困難。
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-8 23:49 編輯
城巴有路線開短途密過表列
搶對家客,鋸齒泊位嘅中途站
都可兩部同時上客攔住對家嘅車
就人/車充裕,代價係同一條路線嘅
常規全程版本(有獨市位)脫班嚟成全
#5話可以喺ETA抽數據作投訴
還不夠實地抄埋車牌上TCU,雖
無法證實是本人的功勞,過往經驗
幾乎第二個工作天就開返表列,但
僅有效一兩個月。
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客量唔好咪減班有乜問題?如果又要開疫情前班次又冇客得呀 出年又加價 |
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今晚同屋企幾家人食飯, 全部住南區, 佢地全部只係普通搭巴士乘客非巴迷, 當中內容:
1. A 家庭話呢間公司有生意唔做, 拜山車有客唔肯開, 未見過有生意唔肯做既公司.
2. B 家庭話夜晚等車返南區好嚇人.
3. C 家庭話 37A 成四個字一班, 點等.
小弟最近一星期觀察, 早繁大約 07:30 香港仔市內 38 42 72 全部頂閘離開, 下站業漁大廈要飛站, 如此早時間未夠 07:30 已經頂閘頂到 100% 載客率, 頂到同中記營運派 LF LV 一樣溜後載唔哂, 想點呀. |
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