建議 961 P960 延長至跑馬地(下)

建議的背景:
城巴 8X 線 及 城巴 19 線擬進行合併，跑馬地(下) 將有空位供巴士作總站之用。
屯門區一直有訴求，希望 九巴 961 線提供直達銅鑼灣的服務，雖然本年度 RPP 獲建議部分時段繞經銅鑼灣，但仍不是全日服務。
灣仔(會展)總站即將停用，會展站公共運輸交匯處亦沒有空位。
星級尊線 P960 未能有效吸引乘客選乘，亦途經多個擠塞路段，效率欠佳。
灣仔北一帶前往屯門可於會展站選乘東鐵綫，在紅磡站轉乘屯馬綫，預計灣仔北來往屯門的巴士需求將會下跌。
怡和街等繁忙路段將因應東鐵綫延長至金鐘，紅隧巴士路線進行減班，而有空間安排新巴士路線途經。

建議的詳情:
九巴 961 線延長至跑馬地(下)，往跑馬地方向途經波斯富街，往屯門方向途經禮頓道、邊寧頓街、怡和街，不再前往灣仔(會展)及灣仔北，增加 2 部用車。
九巴 P960 線延長至跑馬地(下)，往跑馬地方向途經波斯富街，往屯門方向途經堅拿道西及外告士打道，並取消繞經海富中心的安排，用車數量不變。



961 屯門(山景邨) <-> 跑馬地(下) $21.9
行車路線
屯門(山景邨)開:
旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、波斯富街、禮頓道及黃泥涌道

跑馬地(下)開:
黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街

服務時間、班次、收費
不變

車輛數目
21 輛雙層巴士 (+2)

取消巴士站
屯門(山景邨)開:
1. 香港會議展覽中心
2. 灣仔會展巴士總站

灣仔(會展)開:
1. 灣仔會展巴士總站
2. 會議道

新增巴士站
屯門(山景邨)開:
1. 史釗域道
2. 灣仔消防局
3. 利舞臺廣場
4. 體育道
5. 樂活道
6. 雅谷大廈
7. 跑馬地(下)總站

跑馬地(下)開:
1. 跑馬地(下)總站
2. 養和醫院
3. 跑馬地馬場
4. 禮頓道
5. 勿地臣街
6. 雲翠大廈
7. 邊寧頓街
8. 希慎廣場
9. 天樂里
10. 廣生行大廈

P960 兆康站(北) <-> 跑馬地(下) $32.8
行車路線
兆康站(北)開:
藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、波斯富街、禮頓道及黃泥涌道

跑馬地(下)開:
黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、畢打街隧道、干諾道中、租庇利街、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路及藍地交匯處

服務時間、班次、收費
不變

車輛數目
5 輛雙層巴士 (不變)

取消巴士站
兆康站(北)開:
1. 會展站巴士總站

會展站開:
1. 會展站巴士總站
2. 百德新街
3. 伊利莎伯大廈
4. 柯布連道
5. 海富中心
6. 利源東街

新增巴士站
兆康站(北)開:
1. 利舞臺廣場
2. 體育道
3. 樂活道
4. 雅谷大廈
5. 跑馬地(下)總站

跑馬地(下)開:
1. 跑馬地(下)總站
2. 養和醫院
3. 跑馬地馬場
4. 禮頓道
5. 堅拿道西
6. 舊灣仔警署
7. 分域街
8. 皇后像廣場
9. 永吉街

建議P960北行好似108南行咁入大坑，之後經告士打道天橋停內告沿途各站。以及干諾道中之後直接入西隧唔好入返電車路從而反映優質服務嘅價值

跑馬地下會有塞車問題

kay 發表於 2022-5-9 10:18
跑馬地下會有塞車問題

本身 961 都話會加 4 部車
入去又有得搶 1 仔流水
塞車只係小菜一碟

有關跑馬地(下) 巴士總站之空位，建議優先安置現時停靠路邊巴士總站的九巴936/936A線，日後灣仔會展總站停用後961線可延長至銅鑼灣棉花路總站（現936/936A總站）

P960則建議維持原有總站，因無論棉花路總站還是跑馬地(下) 總站都缺乏增加兩條全日路線的空間

961 拉入大興 960 跟260X出入仲好

8X,19合併到先再講

qunow 發表於 2022-5-9 09:00
建議P960北行好似108南行咁入大坑，之後經告士打道天橋停內告沿途各站。以及干諾道中之後直接入西隧唔好入 ...

停內告根本冇用...... 都冇客會特登企喺內告死等特貴又特疏的 P960，所以先至建議飛外告，慳番行車時間好過。

中上環尾站一定要停，P960 的優質服務係指有位坐，而唔係特快...... 唔入去永吉街同文華里執客，就真係本末倒置了。

kay 發表於 2022-5-9 10:18
跑馬地下會有塞車問題

主要係黃泥涌道北行，以及禮頓道東行的問題，其實經波斯富街、黃泥涌道入去跑馬地下，唔算話太過塞車。

不過當塞車問題只限於往屯門方向的時候，由新界私牌過港島開車的 961，係可以踢晒去希慎中途起載，而唔駛由跑馬地塞出銅鑼灣。

961 點都要在銅鑼灣區搵到個總站，比佢名正言順全日入怡和街，先至係對屯門居民最理想的結果。

LauCT 發表於 2022-5-9 13:28
有關跑馬地(下) 巴士總站之空位，建議優先安置現時停靠路邊巴士總站的九巴936/936A線，日後灣仔會展總站停 ...

當初都有諗過對調 936 同 961 的總站位，但係我認為多一事不如少一事，佔領跑馬地下總站位係第一優先。棉花路又唔係多位擺車，出入都唔係話好方便，所以先至建議 961 擺去跑馬地下。

今年 RPP 如果九巴唔建議 961 擺入跑馬地下，善巴都肯定會諗計塞返住個總站位，到時九巴又係插針都插唔入銅鑼灣。今次九巴可以提出的理由叫做係好充分，TD 應該好難會反對。趁會展站通車，961 可以唔駛做灣北，怡和街又有 quota 放出來，8X 19 又重組突然有位擺，算係一個千載難逢的拉線機會。

至於 P960 的問題，當更爆滿的天后站都可以用一條單坑塞 968 同 P968 的時候，跑馬地下一定冇問題。