本帖最後由 JX9097 於 2022-5-16 18:21 編輯
康城都叫做有98/ 797雙飛
坑口得架爛鬼102咋
貴又貴過人，疏又疏過人
仲要載得嗰16/ 19個
P.S. 就算當年計埋條298b都係繁時限定
（仲要當年貴過又疏過102系/ 黨鐵）
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如果地鐵仲係唔肯加班次..仲係全日2+1就算既話
現時地鐵去旺角都要半個鐘...返黎如果miss左班康城鐵成8個字咁濟
795P半全日應該夠搶哂797,796X,796P, 九巴轉車, 同埋地鐵好多客..
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Mercer 發表於 2022-5-16 17:03
調景嶺將軍澳康城根本唔係直出都唔太吸引, 只可以三選二, 唔可以兜哂又想頭站有客.
感覺仲衰過寶林及坑口 ...
係，好似796P對調景嶺嚟講已經大打折扣... |
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JX9097 發表於 2022-5-16 18:13
基本上成個將軍澳都係咁頂盡接受到一條線行兩個大區
行第三個就已經足以推去搭鐵
（又鐵路出去唔算慢... ...
閣下講得啱，兩個區係極限（一區直出係人都想，我都知），好似98D同而家嘅297咁，其實對於坑口嚟講都尚算可以接受範圍嚟 |
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前日三點幾見797將轉都上十幾個返康城
車上本身又有十零廿個
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98D/ 297冇乜問題
尤其是98D夠密
其實坑口只係需要是但一條
1. 觀塘轉乘線
2. 旺角/ 長荔深
若果係2的話
可以考慮夾296C班次，官旺10分鐘一班車
坑口《》觀塘道《》飛橋《》旺角《》長荔深
98C可以縮去寶林（if直出行全圈）
或者飛起坑口圈沿寶寧路入寶林北路（if行半圈）
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stevechau 發表於 2022-5-16 14:53
個問題變左流水客不足, 好睇全日MK&YMT呢個站係咪夠客撐佢全日~
始終795X離開將軍澳後, 本來既走線係有可 ...
我係指唔行循環，照舊去美孚荔枝角，但係去美孚方向唔經機隧同東九龍走廊，改為觀繞太子道東亞皆老街不停站直入彌敦道南行，停旺角同油麻地之後，經眾坊街上西九龍走廊去美孚。咁樣唔駛受死亡交叉影響，兼且維持旺角特快之餘，做到油麻地客。缺點係做唔到九展，同埋銘基書院，以及來回都係彌敦道南行上落，可能有混亂。 |
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JX9097 發表於 2022-5-16 18:13
基本上成個將軍澳都係咁頂盡接受到一條線行兩個大區
行第三個就已經足以推去搭鐵
（又鐵路出去唔算慢... ...
寶林同坑口好在叫做順住去，觀感冇將南咁差。
調景嶺去旺角/尖沙咀，事實上行第二個就推走客啦，尚德接受兜路程度高少少。
長遠要出區同入區要分兩類行法。
入將南分路 796X 行法同 796P 行法，796P 行法做將軍澳站直達客，調景嶺都仲算肯搭，又做到 capri 同入境事務處 (將藍通車後改道）。
出區就難搞少少，好難同時做 capri 同尚德。 |
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stevechau 發表於 2022-5-16 13:06
返工日日都搭緊
不過110好似真係得一架車行, 其他都係110A, 所以110正路係超惡等的！
夜晚收工就一直都 ...
所以不少將軍澳人一講起110呢條佛系小巴，都會幾頭痕吓。
等唔等到，真係靠彩數。 |
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