新城專注做好新發展區係冇問題既,或者闖出一片天.可是,新城班廢物只想著搶人地公司既客,但又唔諗下自己班智囊幾廢. 簡單說,就係想打爛仔交,咁梗係輸到趴係度啦.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-16 20:15 編輯
2076 發表於 2022-5-16 19:18
我係指唔行循環，照舊去美孚荔枝角，但係去美孚方向唔經機隧同東九龍走廊，改為觀繞太子道東亞皆老街不停 ...
你意思係眾坊街入上海街甘肅街出返渡船街？ 我覺得美孚唔會快得去邊。一條線做哂油麻地美孚點都唔好，最好反而係102咁行，起碼唔洗左兜右兜以為行多左公路快左，其實都係一樣
同埋返工客最大舊喺荔枝角，我係客見到條線兜入油麻地堆內街先再上公路好似觀感同時間上都唔太好
FF：真係要快似乎可以考慮下用龍翔道
中間只係停d大站就夠，例如：
(...)
將軍澳隧道轉車站
創紀之城
九龍灣站
沙田坳道
甘泉街
荔枝角站
昌華街
長沙灣站
九龍工業學校
深水埗北河街 (清客)
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深水埗欽州街
怡閣苑
長沙灣站
長沙灣徑
荔枝角站
饒宗頤
黃大仙站
九龍灣站
創紀之城
將軍澳隧道轉車站
(...)
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2076 發表於 2022-5-16 19:38
寶林同坑口好在叫做順住去，觀感冇將南咁差。
調景嶺去旺角/尖沙咀，事實上行第二個就推走客啦，尚德接受 ...
的確係咁，796P / E22A 調景嶺的確麻麻地肯受
相反297同98D坑口嚟講一來順路，二來冇比較（調景嶺有796X做比較，冇計，坑口反而永遠都係“硬食”）果兩條線，情況唔同 |
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Citcalag 發表於 2022-5-16 19:58
你意思係眾坊街入上海街甘肅街出返渡船街？ 我覺得美孚唔會快得去邊。一條線做哂油麻地美孚點都唔好，最好 ...
呢個行法，只要 795X 將轉下一站係旺角站的話，同行東九龍走廊的打和位係油麻地窩打老道交界，但係做到旺角超特快，而且唔駛塞滙豐左轉，應該會同建議走線一樣時間去到美孚。
龍翔道要塞彩虹，中間又做唔到旺角客，點睇都冇乜理由行。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-5-16 20:31 編輯
人地一車不加就搶到你客
你就要倒成十部車先可能搶到人地果丁咁多既客
呢班人唔係廢咁簡單
做新發展區只係識諗住點搶人地客
然後搞到條線有咁兜得咁兜
一係就搞到條線同出面疊一疊唔知為乜
明明有更好既方法去做 偏偏用最蠢最無客最無營運效率去做
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咁行法觀感太差因為去到新之城之後右轉彌敦道北行係順住去
轉向南行去到油麻地再上橋同「常理」相違背
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都唔係寶林燈陣都好浪費時間
（好似690咁用成10分鐘喺度自轉）
不過98D即使兜埋寶林時間上都唔太差
而且繁時亦拆開咗兩條走線，所以冇乜問題
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JX9097 發表於 2022-5-16 20:49
咁行法觀感太差因為去到新之城之後右轉彌敦道北行係順住去
轉向南行去到油麻地再上橋同「常理」相違背
...
咁行當然唔靚仔，但善巴死都要咁拆線的話，呢個行法係對現有乘客影響最少，至少旺角客來回都係有快到。 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-16 21:39 編輯
唔係，我唔反對做旺角超特快，我意思只係唔需要兩條線一齊做
一條行亞皆老街 (或者太子道) ，做新蒲崗 九龍城 (太子) 旺角 油麻地
飛哂所有站就…我覺得唔夠客之餘，亦都唔見得快…始終亞皆老街有燈，最多跟296C
一條行龍翔道，主力做長深荔 黃大仙 九龍灣 觀塘區間客
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Citcalag 發表於 2022-5-16 21:34
唔係，我唔反對做旺角超特快，我意思只係唔需要兩條線一齊做
一條行亞皆老街 (或者太子道) ，做新蒲崗 九 ...
而家新巴點都係要推 793 做 將南-九龍灣 同埋 九龍灣-旺角 的流水，要改就只係可以諗下 795X 點行會冇咁大影響。講真，唔係 793 有得做九龍流水，新巴係絕對冇可能擺 10 部車比 796C 自拆。 |
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