[新聞]地鐵拒絕翻新柴灣站外牆

原帖由 TL 於 2007-6-23 12:45 發表

唔知 D 出口遲下會唔會改呢? 宜家由 D 出口入大堂見到一張通知話車站有工程進行緊,
唔係淨講緊 A 出口果個工程咋呱! 觀塘站做野好少會咁唔對稱架喎!

A 出口舖位改位後, 有關商店招牌已日前已裝上向街外既玻璃上, 可從觀塘道看到.

另外, 九龍灣站好似試過翻新外牆, 講緊向觀塘道果道紅色行人路.

觀塘站 D 出口，暫時需要不是太大，應該不會即時完成。
（大堂的翻新永遠都是 A 出口行先，D 出口行後）

現時 A 出口的商戶，又是美心西餅加 7-11（地利店），永遠翻新後最先回來的，總是這兩間。
觀塘站果然是超級賺錢位置，美心現時經已營業。

至於九龍灣站，其實又是加建車站商店所做既事，把室外通道及行人天橋部份位置改位室內。
不過特別的是，在 A 出口原是放櫃員機的位置，應是設計失誤，現時只淪為宣傳位置（現時為 MegaBox 租用）。

原帖由 hkaiw 於 2007-6-23 15:53 發表

這個不單是在兩邊出入口增加商舖及把售票機搬遷至該處，連原本的閘外通道改為商舖，即是如果需要來往車站兩邊，不是要改經德福廣場，便是下樓梯往地下的行人道。 ...

非也，原因是加建 C 出口時，在車站大堂內加建室內的通道通往 A、C、B 出口。
（據了解，又是區議員爭取多年的成果，以免乘客日曬雨淋）

所以九龍灣站會拆去原有的三個客務中心（兩個閘外、一個閘內），
後來還順道翻新整個車站，不斷加建商舖。

不過提到九龍灣站的舊客務中心，本是具有特色。
位於閘內近 A / C 出口的行人電梯，本是有一個入牆式原為補票處設計的小客務中心，類似九鐵的客務中心風格。
而於 A、B 出口另設兩個獨立的客務中心，使九龍灣站合共有三個獨立的客務中心進作。

原帖由 dennis28a 於 2007-6-24 04:56 發表
不過提到九龍灣站的舊客務中心，本是具有特色。
位於閘內近 A / C 出口的行人電梯，本是有一個入牆式原為補票處設計的小客務中心，類似九鐵的客務中心風格。
而於 A、B 出口另設兩個獨立的客務中心，使九龍灣站合共有三個獨立的客務中心進作。

這也想起銅鑼灣站東面大堂本來也有兩個客務中心，也是一個在閘內、一個在閘外。

葵芳以前都係, 現時所有車站CuC都設置響閘口
職員要同時serve閘外及閘內既乘客
以節省成本並騰出更多空間設置商店
兩鐵合併後, 東鐵車站應該也會採用呢個模式
將閘外既票務處同閘內既補票處二合一

不過現時有些車站仍然在同一個大堂內設置超過兩個客務中心，這些又會否合併以節省資源呢？例如：尖沙咀、旺角等。

原帖由 hkaiw 於 2007-6-24 12:23 發表
不過現時有些車站仍然在同一個大堂內設置超過兩個客務中心，這些又會否合併以節省資源呢？例如：尖沙咀、旺角等。

大堂兩個收費區並非相連
當然不會啦

原帖由 Raymond 於 2007-6-24 12:10 發表
葵芳以前都係, 現時所有車站CuC都設置響閘口
職員要同時serve閘外及閘內既乘客
以節省成本並騰出更多空間設置商店
兩鐵合併後, 東鐵車站應該也會採用呢個模式
將閘外既票務處同閘內既補票處二合一 ...

冇錯...地鐵的確係做緊呢樣嘢
職員可以選擇開兩部機去serve客
(一部for BKO,一部for EFO)
又或者開一部算數(用keyboard去轉mode)

睇嚟只有機場站係最多CuC

原帖由 hkaiw 於 2007-6-24 12:23 發表
不過現時有些車站仍然在同一個大堂內設置超過兩個客務中心，這些又會否合併以節省資源呢？例如：尖沙咀、旺角等。

又唔會，因為確實有需要。
如果尖沙咀、旺角人流多的車站不設兩個客務中心，後果只會出事。

原帖由 Raymond 於 2007-6-24 13:09 發表
大堂兩個收費區並非相連
當然不會啦

原帖由 dennis28a 於 2007-6-24 21:09 發表
又唔會，因為確實有需要。
如果尖沙咀、旺角人流多的車站不設兩個客務中心，後果只會出事。

忘記了旺角站的收費區是分開為兩個（尖沙咀站原本是兩個非收費區不相連）。

另外，究竟有沒有計劃全面把客務中心改為開放式，或者重建呢？

回正題，究竟觀塘線的天橋翻新工作是否只包括由觀塘繞道至近九龍灣車廠一段呢？