[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

S3bl430 發表於 2022-6-6 12:50
沙田有唔小街坊會去深水埗買餸
另外, 深水埗仲有玩具街,高登附近多本土有名小店/餐廳,
相對來說旺角愈來 ...

可能受惠於文青cafe，近年觀察白楊街個站返沙田馬鞍山客量係有輕微增長

BlackBird 發表於 2022-6-6 01:49
樓上提議既902長沙灣北角特快係幾好既, 只不過南行走線會有問題
北行: https://goo.gl/maps/xCPJyzTwwQnzzh ...

連905A都出到客，證明只係架車太慢趕晒落地底

JX9097 發表於 2022-6-6 10:26
唔知減到幾激烈 ？！

減班唔出通告，port得。

koneotis 發表於 2022-6-6 11:47
旺角雖然係靜咗，但依舊係102呢類過海車嘅主要客源所在，所以最穩陣反而係795P呢類行法
...

上面既前題係想110繼續做佐敦道

795P走法反而我覺得麻麻地
飛一少段西廊
但由長沙灣道出去同入返去彌敦道
又或者左轉亞街等等都要用唔少時間
飛既位唔夠多變左同直去行晒彌敦道+長沙灣道分別唔大

東鐵過海未到1個月就減106班
其他個D要等到幾時?
就當115減左個班都計埋
依家115 104 106 3條中獎了

kay 發表於 2022-6-6 14:13
東鐵過海未到1個月就減106班
其他個D要等到幾時?
就當115減左個班都計埋

115舊年先減鑊甘
再減真係再倒客

Kj2052 發表於 2022-6-6 14:17
115舊年先減鑊甘
再減真係再倒客

115都減左好幾次
依家睇東鐵過海反而影響唔大
因為鐵路派黃埔去中環油麻地轉車最快
東鐵唔係最快速

但之前走左個班客就一定唔係巴士派
巴士派係幾疏都會搭
一係目的地無鐵路

反而紅磡去中環
船就提早投降繁時40分一班
當日重新招標渡輪都可能係錯誤

da93 發表於 2022-6-6 12:51
越遠離307服務範圍嘅新區，我越唔認為307越有競爭力。

反正係咪都要轉車時，我唔一定要揀你307

你下面嗰句咪就係而家總站走咁多客嘅原因
71B又係轉一程，71A又係轉一程，不如搭火車
習慣行路嘅，行去大中、富善時間一樣，K17轉鐵仲要平6蚊

da93 發表於 2022-6-6 04:07
富亨同富善其實就好簡單，要搭你307嘅自然會用佢地個方法去搭，307全日至今都廿年，早就做梗呢批客，但始 ...

富亨老化先冇大埔墟、廣福咁嚴重


「要搭嘅自然會搭」係十分old school嘅諗法
耍大牌前都諗下自己咩條件
價錢已經貴一截
仲要黨鐵由3程變1程，所謂「要搭嘅人」只會越來越少

271_N271 發表於 2022-6-6 20:36
富亨老化先冇大埔墟、廣福咁嚴重

呢句說話唔係因為大牌而講，而係要指出本身個市場係得咁多，唔會因為兜得多d就能令乘客放棄鐵路。