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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) [綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新) ...
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[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

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DX2771 發表於 2022-6-6 21:56 來自手機 | 顯示全部樓層

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da93 發表於 2022-6-6 21:47
呢句說話唔係因為大牌而講,而係要指出本身個市場係得咁多,唔會因為兜得多d就能令乘客放棄鐵路。



就係嘗試拉長走線 去令一d Prefer 搭巴士/有位坐/ 唔趕時間/ 2蚊客 可以一程過海 ,唔使轉車
因為一涉及轉車 點解我唔直接71A/ K巴去火車站
307 好難同火車鬥快,大埔區內火車站接駁太大優勢,而家唯有係方便就腳取勝

好似幾年前A47X 拉長去富亨,個陣都冇諗過富亨條數都唔差 ,d 客係的士/E41 過檔
da93 發表於 2022-6-7 00:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 da93 於 2022-6-7 00:47 編輯
DX2771 發表於 2022-6-6 21:56
就係嘗試拉長走線 去令一d Prefer 搭巴士/有位坐/ 唔趕時間/ 2蚊客 可以一程過海 ,唔使轉車
因為一涉及 ...

A47x當年我同區佬研究,其實預測延長至富亨後會上到3成,而家只係符合預期
但由一成上到三成,唔代表能夠再上多d。

同埋可唔可以用同一套路套到307度?我唔睇好

ky927 發表於 2022-6-7 00:35 | 顯示全部樓層
DX2771 發表於 2022-6-6 21:56
就係嘗試拉長走線 去令一d Prefer 搭巴士/有位坐/ 唔趕時間/ 2蚊客 可以一程過海 ,唔使轉車
因為一涉及 ...

我又反而覺得大埔墟站要接駁巴士先至係俾307有返啲優勢。

一來307行嘅位真係唔近地鐵
二來307觀感係快
三來東鐵係一程過海,但係由大埔墟一路要企到落金鐘,去港島其他區仲要轉月台,其實真心唔係快好多;岩岩星期日搭左次東鐵,灣仔地面去到東鐵月台都用左10分鐘,要等車之餘,頭等係紅磡站都要企(大埔南行真係都唔敢包有位坐),所以個人覺得東鐵真係睇位置先有絕對性吸引力。

咁307非繁係真係有生存空間。307延長大埔頭段走線係一個方案;或者307P/907D 做新區同307互轉又係另一個方案
castanopsis 發表於 2022-6-7 00:47 | 顯示全部樓層

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BlackBird 發表於 2022-6-6 01:49
樓上提議既902長沙灣北角特快係幾好既, 只不過南行走線會有問題
北行: https://goo.gl/maps/xCPJyzTwwQnzzh ...

如果902做繁時線
建議直接興華街走,碧海藍天尾站直飛西隧港島東
專心做好最多人放工既 美孚 同 長沙灣商貿區
只要港島東一端掃曬 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 耀東,煲大個人口基數,唔驚客源窄

當然,如果要做全日,就建議行青山道,欽州街上公路

而講到全日線
118其實拆條918,兜埋筲箕灣,欽州街出入,專做長深荔,我覺得有得玩

宜家紅隧跌客
減班之外,係時候開拓下呢啲新客源
叫做alleviate東鐵過海對巴士公司條數既影響,同時強化點對點優勢
BlackBird 發表於 2022-6-7 00:49 | 顯示全部樓層
da93 發表於 2022-6-6 21:47
呢句說話唔係因為大牌而講,而係要指出本身個市場係得咁多,唔會因為兜得多d就能令乘客放棄鐵路。

巴士一程直達唔洗轉車已經夠
全香港N咁多條線慢過地鐵, 仲唔一定好密, 但係都唔少人搭, 點解? 咪就係方便
以前搭開, 從來唔代表今日都會搭
東鐵過海已經話緊比大家知, 過海車再唔變陣, 只係死路一條

P960早日摺線
castanopsis 發表於 2022-6-7 00:52 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2022-6-6 09:40
又或者咁?
放棄漆咸道同定點
正式做循環線
紅隧》佐敦道》廣東道》梳士巴利道》紅隧

咁樣會好過宜家
但我覺得仍然唔會吸引到佐敦道客搭南行
講真,改到咁,尖東啲客都唔會繼續搭
不如徹底放棄尖東,轉做 廣東道<>佐敦<>紅隧 雙向線
做好尖沙咀西/佐敦好過
da93 發表於 2022-6-7 00:55 | 顯示全部樓層

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BlackBird 發表於 2022-6-7 00:49
巴士一程直達唔洗轉車已經夠
全香港N咁多條線慢過地鐵, 仲唔一定好密, 但係都唔少人搭, 點解? 咪就係方便 ...

大埔巴士係一程過,傳統果幾條x線連埋307,尤其大中總站果堆,其實咁多年咁直接,個觀感咁好,背後嘅交換條件就係居民用步行嘅時間去換取,有d野唔係外區人所能了解到。

可能越變陣,坐車所花費嘅時間越長,d人越容易走向鐵路。


JX9097 發表於 2022-6-7 00:58 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2022-6-7 00:52
咁樣會好過宜家
但我覺得仍然唔會吸引到佐敦道客搭南行
講真,改到咁,尖東啲客都唔會繼續搭

行梳士巴利道純粹係塞住尖東把口
(或者係炮北/ 筲箕灣一帶去尖東)
同時九龍公園徑本身都冇乜客坐
不如繼續「服務」尖東
反正110最大問題都係尖麼定時
行梳士巴利道就解決咗
castanopsis 發表於 2022-6-7 01:02 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-6 10:50
會唔會直頭跳出個框框
成個尖咀都棄
尖咀要打過海市場天生有難度

長沙灣點睇都係9字頭行西隧,好過1字頭塞紅隧
長深荔<>港島東個市場係相當大,發掘出來應該可以自立成線
同佐敦道捆綁埋一齊盞玩死自己

嗱,我都覺得尖沙咀係幾雞肋
如果可以直接改去油尖旺做特快版102,其實肯定好過留佐尖
但如brianso版友所講,110宜家載客率唔算太差
咁喺現有框框下改,改做雙向尖西佐敦道,南行飛走北炮,似乎係最佳solution

當然110朝早南行仲有班歌頓道客,可能要開返特班
最好就當然重組埋102/112/104,112專心做銅鑼灣循環,102南行飛走維園,104改入灣仔道
BlackBird 發表於 2022-6-7 02:41 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2022-6-7 00:47
如果902做繁時線
建議直接興華街走,碧海藍天尾站直飛西隧港島東
專心做好最多人放工既 美孚 同 長沙灣商 ...

做全日既話都係比返102P, 夾埋深水埗同旺角好過, 始終長沙灣同荔枝角都係兩味位
當102慢碌到極點既時候都出到客, 條102P全日糖水道上橋, 15分一班都夠做
P960早日摺線
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