巴士公司唔知會唔會冒呢個險
102去到北炮落左6-7成，再執下流水客喺賺錢角度已經夠做
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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102可以照保留架，只係開疏D，將部份資源變陣發掘新客好過死守，反正104同101放左唔少車出來，如果902真係做起左可以將102縮去欽州街，欽州街前的客交曬俾902都得，繞道去到北角後糖水道落橋咪又可以做流水客，無蝕底㗎而家最緊要係102P南行應該用糖水道落橋，因為鰂魚涌落橋位太塞
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鰂魚涌上落橋應該唔夠客
而北角上落橋又快唔到好多，飛景隆街好過
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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本帖最後由 rusf101001 於 2022-6-7 11:04 編輯
castanopsis 發表於 2022-6-4 19:04
呢啲事在人為啦，至少叫做減省成本
甚至如果112轉循環，102維園客交返俾112
102單係紅隧直插永興街已經有 ...
克街隔離堅拿道西仲有171既
不過一向灣仔係真空地帶，有時想拿拿聲過海，一係鵝頸橋底，一係灣北兜泳池，905就碌到西環
根本就唔方便
最好就連灣仔道都唔入，馬師道直插灣北過海
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興發同景隆街係超級客倉來喎，唔可以飛，110落一落北角再上橋都無趕走過太古客，應該糖水道上橋的問題不大
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da93 發表於 2022-6-7 00:55
大埔巴士係一程過，傳統果幾條x線連埋307，尤其大中總站果堆，其實咁多年咁直接，個觀感咁好，背後嘅交換 ...
你唔係要行嗰個，觀感梗係好
「有啲嘢唔係外區人能夠了解到」
拉上富亨除咗你冇窗口位揀，都唔知有咩影響
條鐵一通我已經半放棄307同907C
你要我行，我咪直接行去搭K17 |
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da93 發表於 2022-6-7 00:55
大埔巴士係一程過，傳統果幾條x線連埋307，尤其大中總站果堆，其實咁多年咁直接，個觀感咁好，背後嘅交換 ...
都合理，如果為咗行路行少啲，要變成兜大圈，觀感都會差（先唔好講其實所需時間相若）
不過而家睇嚟係得大埔區有咁嘅現象，其他區未必適用 |
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當然我都覺得110有其他更好既改法
純粹base on 做完佐敦道向南定向北行
如果902可以全日到既當然110可以再揀其他地方走
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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FBI2 發表於 2022-6-7 11:54
即日起，102調整班次
有冇 20 分鐘一班 |
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