唔係話拉長左就等如一定做到預期效果，如果引伸左嘅係反效果，到時仲有咩招數拆解？
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正因為人口老化，我先唔會諗點攪307，因為現實上應付人口老化嘅交通服務，307絕對不是放晌首位黎改善。
行多十分鐘去大中，冇錯對老人家真係唔方便，但點睇都唔係打算搵307做丫，區內線做咪最理想，後生嘅唔想行又有71B，一個唔該買左月票嘅乜野車都可以駁腳，想行嘅自己行左，唔想行嘅都咁多方法，而最重要嘅都係以上講嘅都係307做梗嘅客，而唔係新客，對307增加客量無幫助。
而且我都講過，比富蝶多一倍人口嘅水泉澳，最有條件密車嘅都唔係過海車，做得最長服務時間都係得682B而已。
富善富亨，俾你拉晒入去兜晒兩條邨，到底係引班人回流，定係發掘過往廿年都做唔到嘅客？
俾你話我咁樣做只係令佢回復番以前個景況，其實呢個目標做黎做乜先？為左引證307冇跌過客所以唔駛減班？但係咁做完對成條線，以至其分支上嘅資源運用又是否有利？
307行到今日，死局黎，順其自然好過。
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越兜得多，時間越用得多，仲未計離開大埔以後嘅車程，俾你做到樓下有站又點？樓下一樣有車接駁去火車站，一樣係有競爭對手，處境冇變只係地點改變而已。
今日咁跌客法，明顯係因為本身307咁多年嘅路線設計仲係以繁忙時間路線為主去做港島，而非佢晌大埔區行幾多行幾少。
但如果你話改港島行法嘅，又唔見得有咩空間改，尤其是回程，倒不如唔好郁佢，等居民自行選擇。
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da93 發表於 2022-6-9 01:34
正因為人口老化，我先唔會諗點攪307，因為現實上應付人口老化嘅交通服務，307絕對不是放晌首位黎改善。
...
抱歉我真係唔能夠認同 以不變應萬變 去面對呢個危機
大埔過海巴士資源已經比其他區少
唔嘗試挽救就放棄 ，呢堆資源就遲早清0
回頭客，富蝶新增人口點解唔爭取下呢
特別係回程，一程過既吸引力相對較大（e.g. 270B/ 907C)
仲未計九巴Hea 做其他大埔線 （所有X 線繼續日日收車，72X 272X 呢壇就仲juicy )，變相繼續倒d客落火車
九家姐唔係萬能，開番關再加新界東北發展，真係冇眼睇
對比682B 係自己拆一條線出黎，而家又唔係話開條新線淨serve 富亨富蝶，拉長307 既資源相信 相對易處理
你提及影響307 分支資源分配 我覺得問題不大
上繁peak hour 可以不變（富亨富蝶比番307A)
其餘時間就拉長
907C 本身回程都冇經過「3富」，唔存在資源錯配 |
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本帖最後由 da93 於 2022-6-9 04:47 編輯
大埔過海車嘅資源先至唔少，307攬住30幾架車，除番開兩間公司各自都攬十零架，呢個比重其實唔差得過馬鞍山，個問題只係成組線分得太散，又907系又307P咁，同埋同時間一直都冇人講到究竟900果幾架車到底晌政策下應該如何歸納。
而且本身307正正就係加加減減都要一九一城先成到事，佢又咁多分支晌手時，要減車嘅困難同局限比其他區嘅過海車大，所以我自己一直都唔太擔心。
今年富蝶寧願搵307P都唔諗307，而且雖然907D走線睇落廢廢地，但咁破格嘅班次下，其實或多或少可能係巴士公司本身睇淡港島傳統核心商業區嘅前景，取態上開始重東輕西。
其實其他區呢幾年已經開始呈現緊呢個取態，又988，又968乜果d線，大埔只係未有適當時機去做，如果話用307減車，用番減出黎嘅資源，去重新整理907B/C/D，307A/P呢d分支係咪絕對地壞事？我唔覺得咁壞，反正當年嗌307全日，係因為大埔過海點都要轉車，而家東鐵都過左海，其實只要307唔係話疏過半個鐘而又可以造就到大埔去港島其他地區嘅服務的話，我唔覺得係冇著數。
你諗下而家大埔d巴士分支多到記唔到，其實已經話俾你聽其實有需要做一次大型整合。
開關？分分鐘20大開完會都未開得關。
你驚新界東北不如驚北部都會區，講明起鐵路穿過大埔再駁明日大嶼
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另，72x單野冇得攪，冇人揸住枝鎗叫佢呢個主席開一次會就急住通過的，以前建制主導時亦都唔會咁做，返唔到轉頭架啦，柒左俾人鬧就預左，而且，今年出問題嘅又點止272x丫
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BlackBird 發表於 2022-6-8 00:51
102去北角以東慢成咁, D客早就地鐵見啦
依家就係要趁住東鐵過海去處理返紅隧線慢碌問題, 比返居民一個合 ...
係，而家仲唔改，等睇減到30分鐘一班啦 |
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rusf101001 發表於 2022-6-8 09:55
由柴小做起，118免費轉任何紅隧線已經做大成個網絡，106就冇需要再入去
要過到掠水轉乘呢關（除非你有九巴月票兼且時段啱） |
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102南行要快都難
去到港島可以上多50個
基本上如果佢想改快
沙中線通之前應該出左文件
好似屯馬通之前
都有5X 15X開全日建議
不過可能見屯馬唔FAVOUR 5X 15X無左件事
巴士唔係一味鬥快就可以贏
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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雖然 307 係應該要擴展大埔嘅服務範圍 , 但應被擴展嗰個唔係富亨富善 , 而係大埔墟站同運頭塘嗰邊
富亨富善本來就識行去搭 307 , 延長去服務佢地就如上面所講意義不大
反而大埔墟站同運頭塘邨一堆邨巴同廠車做上落客點 , 但就無乜對外巴士服務嗰邊 , 下下送哂 D 客落九家姐
要兜就應該係兜嗰邊 , 嗰一班先至係新增客源
不過熟大埔嘅亦都會知 , 兜入大埔墟站做新客 , 唔知要塞多幾耐呢 ?
如果先大埔墟站後大埔中心返回原線 , 又有幾多客肯搭呢 ?
呢個就留返比大家諗啦
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