[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

da93 發表於 2022-6-11 15:02
如果307出問題嘅地方唔係大埔而係晌港島的話，現實上唔會因為你話拉長左就等如吸引力高左。

除非你有一 ...

1. 307非繁客量暴瀉，307A塞到嘔但幾乎冇跌過客，點解？

2. 271就係你講「兜完富善兜大中」，但一樣出到客，點解？

城巴70**由以往只會行走赤柱線，石排灣線主力。現在反而攞去行過海線，而且果堆70XX在疫情高峰期間大多出車好少封車。因此70XX已經變成行過海線主力。

Ricky403 發表於 2022-6-10 09:33
呢句恕我不能認同
睇落減班難，但並非不能減班

307本身好似都係得9
開咗907C就變12，上年加班就再跌落15

所以聽到有人唔認同大埔過海少車真係得啖笑
上繁就多，下繁啲車都唔知去晒邊
907C開得4班已經搞到正線變15
明明上繁一邊開6、一邊開8，仲未計307A同907B

271_N271 發表於 2022-6-11 20:54
你收返埋個書包啦
係人都知大埔中心係walkable distance
只係我已經有鐵揀，唔係老奉要行過去幫襯你 ...

又如上面有人講到，大熱天時你行埋佢，咁呢個步行距離都未必行架喎，咁即係點？

271_N271 發表於 2022-6-11 21:00
1. 307非繁客量暴瀉，307A塞到嘔但幾乎冇跌過客，點解？

2. 271就係你講「兜完富善兜大中」，但一樣出到 ...

同一時間你去富亨gp度睇番，其實一樣唔少街坊覺得271係好兜嘅

再講，307A富亨後就新興直出公路，你307點攪都好，做唔做到呢樣野先？

271_N271 發表於 2022-6-11 20:51
你核唔核突啲，
呢段嘢唔係證明緊307而家服務範圍太細？

同時間紅van服務範圍比72x更細，點解又分到客？

而且，服務範圍點為之大，點為之細？

就算你話行得超過五分鐘就唔計算入去都好係一個標準時，（至於係咪符合現實狀況則為另一問題），但你嘅標準為何？

271_N271 發表於 2022-6-11 20:48
唔好扮熟啦大佬，好肉酸
富亨邊一座去巴士總站會同行去大中差唔多？
最南嗰幾座又可以頌雅路上

連上面都有人講左句公道話時，識得講果幾座經過汀角路條天橋出番大元邨過大中，的確唔會同你行去搭71B差唔多時，真係要我講咁白？

我唔係好熟富亨，只係我外母都係住果度咁解。

da93 發表於 2022-6-11 22:52
同一時間你去富亨gp度睇番，其實一樣唔少街坊覺得271係好兜嘅

咁我覺得307可以試驗早繁後中環方向經景隆街,以及非307A服務時段延長至富亨,可以各試3個月,反應唔好就繼續大埔中心為頭站

理論係死,人係會變
過去班客等307可能係討厭地鐵轉車,現在地鐵小轉了車,咁就要307更方便民居,才能找回路線的吸引力

S3bl430 發表於 2022-6-11 23:07
咁我覺得307可以試驗早繁後中環方向經景隆街,以及非307A服務時段延長至富亨,可以各試3個月,反應唔好就繼 ...

307當其時嘅環境係，大埔用巴士定鐵路都好，都需要轉車。

同埋當年鄭家富係拎住雙料議員嘅身份，嘈到上立法會。

去到今時今日，東鐵又過左海，307又全日左廿年，其實307個使命真係完結左架啦，當然唔係話佢要打回原形，但亦都冇野做到。

同埋好現實一點，試辦，到頭來一話打回原形嘅時候，政治利益所在嘅情況下，又係咪真係講咁簡單？

當年307都係試全日，但幾乎要打回原形。

1234567 發表於 2022-6-11 10:26
Thanks

需更正一點，係屯門及將軍澳，唔係荃灣