Ricky403 發表於 2022-6-16 14:06
行葵涌道踩咗入九巴地盤
當930X建議兜半圈或一圈荃景圍都被彈回頭，933行法喺正城巴地盤又照樣要招標嗰陣 ...
最主要係擔心上繁港島入荃灣，下繁荃灣出港島的客量，參考930X下繁出港島比較其他新界出港島的線，其實唔算少客，最多人嗰幾班有機會坐滿，呢嗰係冇乜新界港島線能夠做到嘅事，但係290走線就係最穩陣能夠夠客囉，因為葵興葵芳真係好多通勤客。
如果真係想更加夠客，最少都要拉去愉景新城，然後停到大涌道的站位，最好係停埋祈德尊新邨，可以做到柴灣角海皮班客，即係A31咁行。更加好的走法係兜柴灣角一圈，即係圖中走線，停黑色站位 |
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989 早繁跌左15-20 個客，而985A就跌30個客，985B 都跌10-20個客，982X 就跌10個客左右！ |
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大圍、沙市、火炭
繁時三區都多人返工，其中沙市同大圍都係全日位，港島東全日都會有人去
行西隧可以串埋曬三個區，而對最旺既沙市而言，大圍西隧，只係比大隧東隧慢三四分鐘
而西隧線仲可以做埋北角 同 西區/南區轉乘客，所以真係無理由行東隧
而搞清楚，東區荃葵係無人做，唔係做唔住
啲巴士迷成日都話有722/18X<>930X，簡直係離地萬丈
930X朝早北行無服務，班次又疏，加上722/18X/720系咁既服務質素，正常人根本就唔會咁轉
大圍/火炭/沙田，就更加無一條全日西隧線，想轉都無得轉
果啲乜嘢682轉798就算把啦，講咗十萬次疏轉疏係唔會work
今時今日東鐵過埋海
巴士公司唔能夠坐喺度期望班客會繼續慢碌102轉東鐵
東區>沙田、東區>荃葵，潛力明顯大過皇后山/啟德/將軍澳
城巴咁都唔做既，真係唔知佢諗緊乜
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989 做全日最多飛走四美，不過可能加停埋大圍道個站做補償，行大圍可以靠田心做過海客。最想933轉全日，時間真心快，如果唔停中環更好，同埋拉去筲箕灣或者愛秩序灣 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2022-6-16 21:34 編輯
我唔知個地盤點計
但930X同934A兩條線都做緊 荃景圍>中上環金鐘
望返轉頭，九巴邊條線做緊 葵涌道<>港島東？點解會有地盤問題？
933荃葵段跟返290行真係最合理
單做楊屋道，全日線而言真係太窄啦 |
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完全正確
唔係行唔行到嘅問題
我會去大中搭73X、74X
但我已經唔會再專登行出去搭307
呢個係考慮車程、車費、方便程度等N種因素綜合出嚟嘅結果
唔係求其一句「會搭嘅人就會搭」就可以簡化
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我今晚見到一架989(1930班次)過左海福花園後得返幾個客...
我諗唔係海福落曬成車客掛,
或多或小反映東鐵過海的影響力
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2022-6-16 22:01
我今晚見到一架989(1930班次)過左海福花園後得返幾個客...
我諗唔係海福落曬成車客掛,
或多或小反映東鐵過 ...
海福之前有幾多客啊？坐滿？坐滿窗口位？另外大圍之後真係咁少客？ |
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psypericarp 發表於 2022-6-16 21:29
989 做全日最多飛走四美，不過可能加停埋大圍道個站做補償，行大圍可以靠田心做過海客。最想933轉全日，時 ...
我諗大圍道行去美林都唔遠，可接受，尤其是這條線夠快，應該能吸引四美行出去站頭搭
933確實係四條新線中最能夠同鐵路競爭，又有客的路線 |
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