之但係「以結果為目標」，從開線一年後現況睇，900開線4個月就加班，933同989就仍舊4去4回，976甚至長期「暑假」減班，呢個結果起碼反映到巴士公司以至運吉對呢幾條過海線嘅態度係點
須知無論邊條線要全日都好，唔係單係客量夠就得，運吉同巴士公司嘅態度更重要；客量大家可以估，我亦都唔評論989全日夠唔夠客，但運吉同巴士公司嘅態度往往有跡可尋
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可能682B衰過一次，東區過海線延時有陰影，始終東區同中環灣仔模式唔同
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To infinity... and beyond
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toby_tl10 發表於 2022-6-22 22:31
可能682B衰過一次，東區過海線延時有陰影，始終東區同中環灣仔模式唔同
...
東區入夜其實都真係好靜唔係咁容易儲到30-40個過海客，夜晚太古鰂魚涌上地鐵港島線都大把位，個需求係真係一個問號，今日坐左730 開既989 去太古，基本上上下層坐滿入青沙，客量一定比以前差左，特別係呢班同750個班以前去到田心除時上唔到車。今日行車時間約 730 火炭，745沙田， 755 美林，800 田心，830 鰂魚涌，840 太古！ 時間其實同港鐵差唔多，勝在有位坐，不過以前塞車個陣隨時會多10-20分鐘 |
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psypericarp 發表於 2022-6-22 23:03
東區入夜其實都真係好靜唔係咁容易儲到30-40個過海客，夜晚太古鰂魚涌上地鐵港島線都大把位，個需求係真 ...
我今日搭了933 755 班次（明明時間表係寫750，但好似私下推遲左5分鐘，唔知係咪太早到所以所有班次都推遲5分鐘）
荃灣段上了130人（荃灣西站60，楊屋道街市30，馬頭壩道30，龍德街10、西隧口冇人上，835到鰂魚涌。）睇落去好過989唔少，東鐵過海對933影響係0。 |
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clivetock 發表於 2022-6-22 22:17
之但係「以結果為目標」，從開線一年後現況睇，900開線4個月就加班，933同989就仍舊4去4回，976甚至長期 ...
933/989起碼都有話回程兜北角嘅，唔係話乜變動都冇。 |
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S3bl430 發表於 2022-6-22 20:56
我覺得唔經六美的989和682開火炭特車的效果相差不大,
都係唔會夠港鐵鬥
900如果逆向兜沙市同大學站、港島段跟905行做住宅區，應該唔會太差。起碼沙市、大學站、科學園都係逆向客源。 |
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當石門都養到一班客搭682
火炭搭單做埋我又諗點都搵到飯食
至於火炭站係唔係食得正成個火炭區呢
我諗由小巴到巴士
兩繁都大量客搭出入沙田站/火炭站都係有原因既
都係個句啦
有人鐘意行亦都有人唔鐘意
如果唔係73A兩繁係火炭直頭應該拍蚊
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁682B係"出色"既
又要同682爭飯食
變相沙乙水唔上唔落
就算俾個中西區佢做都死
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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73A大部份北區大埔巴士站都唔接近港鐵站,但682和989港島段是和港鐵平排...
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錯字連篇
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同樣地山尾街一帶同廣福道一帶都一樣唔算近
但73A仲有硬傷係舊路既慢仲要北行既貴
都仲可以有捧場客
唔少線都同黨鐵平排
係唔係下下都冇得打呢?
又唔一定
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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