[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

Ricky403 發表於 2022-6-24 11:30
咪就係畀人喺港碼叫兩飛
18X都係衰班次疏所以抵銷咗部分時間優勢
如果西隧客落到港碼，唔係要等15分鐘而 ...

如果真係有咁嘅資源去做976，咁做密18X咪算。係西隧等得就係想skip埋港澳碼頭，同新界方向skip埋中上環，哪怕最後時間差唔多
就算真係有976非繁經港澳碼頭，做唔做到聯合班次都係問題。而且976對新田同過境客根本唔係理想走線，開嚟根本冇意思。相比起嚟，933同989飛六美呢類串連到東區同新界市中心，而且速度上地鐵冇壓倒性嘅線，就實際得多

剛搭900尾車，大約有30+人上青沙
值得一提成車有差不多20人入白石角，沙田係有人上，可見900已經唔洗開始係咁靠沙田拉客，白石角反而越尼越多人搭，可以留意拉長後會唔會多少少

Anonymous 發表於 2022-6-24 22:29
如果真係有咁嘅資源去做976，咁做密18X咪算。係西隧等得就係想skip埋港澳碼頭，同新界方向skip埋中上環， ...

但依家牌面976最多動作
不過我睇976就算廢唔廢都好
今年RPP既野都會出現
只係做得好可以令佢更好
做得差更加要諗計做好佢

但好似933 989成績交到功課
但又無大執
屎水係咪有心機搞大佢係一個問題

933荃灣段服務範圍比989沙田服務範圍更大問題

kay 發表於 2022-6-25 08:30
但依家牌面976最多動作
不過我睇976就算廢唔廢都好
今年RPP既野都會出現

976如果有條中上環支線，搞得好既話相信會有900在東鐵通車前的客量水平

kay 發表於 2022-6-25 08:30
但依家牌面976最多動作
不過我睇976就算廢唔廢都好
今年RPP既野都會出現

933服務範圍有什麼問題？只要拉去愉景新城就能做埋柴灣角工業區的客了，即係整個荃灣區的逆向客了。荃灣的工商係好集中的，唔似得沙田一忽，火炭一忽，石門一忽，小瀝源一忽咁。

1234567 發表於 2022-6-25 12:00
933服務範圍有什麼問題？只要拉去愉景新城就能做埋柴灣角工業區的客了，即係整個荃灣區的逆向客了。荃灣 ...

但今年荃灣段唔改
到佢改先討論唔遲

1234567 發表於 2022-6-24 13:23
咁933該開吧，東鐵過海對荃灣西冇影響。

如果新城唔係想打 976 過關市場，933 本身就係真命天子。

東區過海西隧線全日限額從來只有一個席位，
觀乎 989 單係東鐵過海係火炭同沙田所引起客量跌幅，
唔好話全日，989 連繁時加班都無資格。

FBI2 發表於 2022-6-24 20:40
978冇辦法,打到正,而家跌定左算係咁,下繁仲開到10分架,個別班次仲頂到閘.

反而673整體都跌,以前非繁坐得 ...

上水坐火車大機會有位坐
978成日無座+車疏
港島d站位差
已經趕曬上水客走

dennis28a 發表於 2022-6-26 01:11
如果新城唔係想打 976 過關市場，933 本身就係真命天子。

東區過海西隧線全日限額從來只有一個席位，

我覺得狗巴開條全日屯門-東區路線比較好

kay 發表於 2022-6-18 15:29
其實就咁睇可以分兩派,用D易明字眼就係躺平與不躺平
兩派都有支持者,兩派都有佢可取之處
變相大家唔會有 ...

又稱唔上躺平，始終過海車唔一定係做新區放晌首位嘅野，就算唔揀做307仲有其他社區交通問題可以跟進，而就算真係要做，又係咪一定要選擇307做目標？定還是有其他方式做呢？尤其是都有人講到話北角炮台山等呢d 307P，以至907D，或者銅鑼灣呢d 307能力上唔能夠做得特別好嘅地方，呢d野，做要點樣做，做唔做得過，唔係淨係話開左架車就會引到人搭咁簡單。