[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

尋晚搭981P 金鐘開1815, 見客量有回升返, 似有5成滿。

cky 發表於 2022-7-5 01:44
我就冇特工咁多線路

只係從觀察及親身經歷

我冇話不受歡迎，而家978下繁北行都頂番閘，只不過非繁長途過海線客量的確少左，而流水過海線雖然每班收視都keep到，但班次已減少，特別是102，真係疏過以前，我長期幫襯就知道。

更新一下985B和900晚上返沙田情況

985B
依排坐過第7(0758),第8(0805)和第9(0812)班車,
如果與前車距離正常的話, 第7班車(0758)坐滿+企幾個上公路
第8,第9班車就大概坐滿上層(餘下幾個位)
車程方面,一般情況下顯徑出中環車程穩定地keep 住30-35分鐘
不過,新巴開車偏快但九巴偏向開得慢,0805新巴班次到顯徑站時和前車距離只有3-4分鐘,
班客比九巴班次食曬,因此有時只有半車客上公路

900:
900利園東街客量有明顯流失,以前2010班次有10-20個等車,依家得返幾個,但上環客就多返小小,
2010班車以前有50-60個客,現在只有20-25個客,
昨日去灣北換身份證,會展上車,大概上車乘客分布如下:

會展+1, 菲林明道 +6, 中銀大廈 +1, 利源東街+8, 永吉街+4, 文華里+2, 皇后街+3, 西隧+3, 共27人入青沙公路

會展開出後約30分鐘到青沙,落左5個,其中3個轉286X, 一個轉270B

車程唔算慢,但班次疏成為硬傷,有很多時候見乘客趕唔到900就轉去搭港鐵

900晚上班次已經算係減無可減, 如果不考慮加停美林和市中心,不如諗下改變900私牌方法,
900返到科學園改行271B/272S出九龍,然後再私牌出灣北, 又或者開逆向班次(經西環), 吸多幾個科學園放工客

S3bl430 發表於 2022-7-6 12:39
更新一下985B和900晚上返沙田情況

985B

271B科學園放工間中識頂閘，學74P開班科學園特有得諗

FBI2 發表於 2022-7-5 14:17
我冇話不受歡迎，而家978下繁北行都頂番閘，只不過非繁長途過海線客量的確少左，而流水過海線雖然每班收 ...

呢個月起
八點打後旺角等車已經好多時都係兩三班 5 6 分鐘後隔約 10 分，然後重覆 pattern, 到十一點起就 10 至 12 分鐘一班，好過之前喇。

之前都話紅 van 呢一兩年減到 10 蚊都捱打
過往 102 有人龍而架車未嚟到
紅 van 都會攝位搶客
而家都只係死等晌銀行門口等運到
上星期見走咗班要等 12 分鐘
就改上咗架紅 van
結果霉到連下班 102 到站上晒客開走咗幾分鐘先半滿開走咋

FBI2 發表於 2022-7-4 23:30
真係冇明顯下跌? 八達通數據最真實.

我想講,除左101和111下跌比預期少之外,其他你提及既線,客量跌幅都同 ...

118跌左幾多，只係覺得特車無以前咁滿同埋疏左好多，但而家有短棍

06/07 981P 金鐘開1755 城巴8505

金鐘及皇后像      +9
1801 砵甸乍街    +5
1802 農行          +1
1804 林士街       +11
1808 皇后街       +10
1814 西隧轉車站 +4

共40人, 33%滿

980X 新巴又再開返放工加班車, 都開了幾晚。尋晚見新巴apps 顯示架加班車在金鐘開1748, 不是以往的在皇后像廣場起載。唔知是入錯機或2間巴士公司鍾意同一時間 (17:48) 在金鐘開2班980X加班車。

現在1745-1753 共有4班980x返馬鞍山, 17:53 班980X離開西隧轉車站時已經坐唔滿。

8/7 980X 金鐘開1809 九巴 WT5724

金鐘及皇后像      +53
1820 砵甸乍街    +18     (落後前車約12 mins)
1821 農行          +18, -1
1822 林士街       +11
1827 皇后街       +12
1833 西隧轉車站 +3, -2

共112人, 企22人
1909 馬鞍山警署 (被後車追過)

hadboy5 發表於 2022-7-6 23:19
118跌左幾多，只係覺得特車無以前咁滿同埋疏左好多，但而家有短棍

就咁睇應該唔係跌好多
不過夜晚9-10個時段真係太密就真 4 5分鐘一班 永遠都拖卡

另外呢個星期屎水開番正常班次

https://www.districtcouncils.gov ... TT_31b_20220708.pdf

Bravo回答大埔區議會交運會說東鐵過海後，過海路線客量下跌約兩成。

這個應該是整體情況，值得參考。