本帖最後由 qunow 於 2022-8-1 19:06 編輯
118P
18:45 紅隧口
大致上坐滿(九巴TT8017)+企7個，有兩行多啲嘅人龍等其他車
ETA顯示下一班九巴118應該喺呢班離開車站之後就到站
而因為交通擠塞被前一班城巴118拉開咗大約12分鐘
edit: 杏花邨落9個，城巴車廠1個(步行往翠灣方向)
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dtfaiwong 發表於 2022-8-2 08:30
681
啱啱馬市總站見到8:25am開出嘅681，全車得10個客，慘不忍睹，九巴竟然仲開緊6分鐘一班，應該好快同城巴一樣減到10-15分鐘，但同一時間經過嘅980x係坐滿。 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2022-8-2 12:03 編輯
無錯, 班車得96%滿。
而且, 新巴無派12.8米巴士。如果換12.8米巴士行的, 可以去返90%滿, 因為西隧轉車站的客可以上到車。
我平時咁計載客數據:
1. 架巴士坐滿=70%, 這與TD一致
2. 餘下30%, 每企一個+1%
除了方便計數外, 也反應實際情況, 架巴士企大約30人就頂閘。
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翻查1005資料
最近老九又開980X 1748加班車(980X-P90,昨日用車SJ8408
另外昨日上城尾982X發覺吉咗好多,到大圍站已經有位坐(指個袋 ,到西隧得40人左右(不排除天氣因素
同人吹水發現982X 1811(九巴二車)經常冇ETA(不論是否N軌),不知是否導致客量下降因素,不過該班次根據另一次經驗都鬆動唔少
再咁落去隨時982X回程老九cut一車去980X幫手都唔出奇
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強烈反對洗版式灌水
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本帖最後由 drbean7218 於 2022-8-10 09:03 編輯
謝謝分享
980X-P90應該是荔廠派車。
以前17:48加班車長期由681蛇車order, 但唔記得幾時改了由荔廠派車。放工我有坐開這班車, 日日派車不同, 但由固定車長揸。早排有段時間無開1748加班車, 荔廠的order改開1753。一無了加班車, 1753班車一定頂閘, 只是會否仲埋到西隧轉車站。
我反而想新巴開返3班加班車 (皇后像開1748, 金鐘開1757 & 1813), 旨意九巴就省返啖氣。
放工980X是有得做, 我比較過無數次放工MTR及980X的車程, 輸得較多是金鐘站起步/ 以烏溪沙站為目的地。其餘的地方, 2者不是相距太遠。
現在放工入西隧及青沙落田心不是太塞車, 只不過巴士公司跟返官方路線經琳寶徑, 而不再經軍器廠街出皇后像, 反而用多了時間, 間接趕走更多金鐘客。
放工980X可考慮的方向
1. 加密1745-1825的班次
2. 提早頭車及尾車時間
3. 如果要幫980X加班, 其實應該要揾680X/681, 什至900找數
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drbean7218 發表於 2022-8-10 09:01
謝謝分享
980X-P90應該是荔廠派車。以前1748加班車長期由681蛇車order, 但唔記得幾時改了由荔廠派車。放 ...
順便cut埋680X星期六班次，perfect |
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星期六要分開朝早及下午去講
1. 朝早
可以cut 680X/ 轉為980X。我有數過星期六680X的客量, 最旺場是新巴時段的班次, 平均得2x%滿。九巴0705,0713,0719,0725 4班, 更加慘不忍睹。
2. 放工
新巴1班680X及九巴1805班680X, 長期同681拖著行, 客量都不太好, 可以cut 得/ 轉做980X避開星期六下午入東隧及大隧的車龍。
但九巴1820-1905 4班車反而有用。在東鐵過海後, 城巴681同一時段也減了班, 變了這4班680X 好多時夾在2班城巴681的中間, 要九巴放手的機會好細。
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