980X/ 981P搬入去金鐘西有會有個問題
就係金鐘西一出站就要cut出快線準備u-turn
但係繁時u-turn位有機會倒灌番出嚟
咁巴士就好難出站
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本帖最後由 drbean7218 於 2022-8-10 21:42 編輯
可能當年設計980X & 981P的走線, 無車長的切身體驗。
開線初期, 2條線都是行官方路線, 直至有一日有新巴車長走軍器廠街出皇后像廣場, 跟著全部車長跟著行, 一直相安無事。直至有乘客投訴, 先走回頭路。
車長唔太鍾意行官方路線, 尤其是揸12.8米巴士的車長。一出金鐘東總站分分鐘已經比的士頂住轉唔到灣, 跟著仲要轉幾個灣先出到紅棉路, 入到琳寶徑又再轉過。由金鐘東起轉幾多次灣先去到皇后像廣場。
至於907C, 可能有人見到980X/981P好像work, 建議907C路線時已經改走軍器廠街, 但無諗過落電車路唔同去皇后像廣場。
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唔知有冇人投訴現在的路線浪費時間,再唔改就搭火車走
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0 去錯方向
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東鐵過海段通車時已經用腳投票走了。
因為東鐵過海段通車前, 980X及981P已改走返琳寶徑, 加上青沙公路落田心村長期塞車。
估唔到東鐵過海段通車後, 放工只是塞琳寶徑。 |
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補充些許
根據港鐵資料
金鐘去沙田圍:26分鐘
計埋等/轉車時間最多40分鐘(15.6,加程812A駁腳4.1 = 19.7)
另以1811 982X車為例
1811金鐘東開
184X先到大圍
去到水泉澳大約都要1900(49分鐘)(18.8)
9分鐘多數都排到812A(未上到去)
圍返東鐵對982X影響唔小(即使係水泉澳都淨係各有優勢,不過前日見水泉澳落車人數都唔樂觀
大圍,愉翠直情毫無優勢
長遠估計982X又會被人cut車
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強烈反對洗版式灌水
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985B減班後新巴和九巴的班次間隔依然不均
新巴經常在上環追到上一班九巴,
結果係第5-第8班車中, 九巴班次坐滿/企, 新巴吉車至半滿
操作上985B仲有減1班的空間,
或者延長985B的時間,會改善這種班次不均的問題
現在尾車在0845-50就到上環,真係比較早
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錯字連篇
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紅隧口站位改咗 101/111用以前104果位 108/110同118換 部分乘客排錯隊 亦有部分司機埋錯位 |
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其實26分鐘已經預埋轉車時間
本人親身經驗, 下繁5點半到6點半時間, 由金鐘去大圍,由開車到落車計只要15-17分鐘, 加埋等車轉車去第一城大概27分鐘
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本帖最後由 drbean7218 於 2022-8-15 22:10 編輯
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981P 金鐘(東)開17:55, 城巴 6425
金鐘(東)及皇后像廣場共上22人
1807 砵甸乍街 +17 (落後前車20 mins)
1808 農行 +10
1809 林士街 +10
1815 皇后街 +13
1820 西隧轉車站 +10, -1
共81人, 58%滿
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今日見106北角以東多班車客量幾低下
1800後去九龍其實有條件減至15-20 |
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