我覺得新界區尼講入沙市已經好盡，再經美林或石門趕哂啲白石角人搭沙中線，同已經見到有白石角人覺得900越做越頹，話已經唔少白石角人放棄900，不如諗方法保舊客好過
再唔係再爭取去cwb好過，夜晚cwb好易吸客
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其實兩巴唔應該再係度玩一拍兩散啦
900 989 一齊入沙中咪好好地
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S3bl430 發表於 2022-9-24 11:23
白石角有客我就唔會咁諗啦
事實係,900非繁真係唔夠客
978非繁更加唔夠客，利源東街長期非繁見到架車經過都未有10個人，咁係咪又要cut 班？ 900 宜家係基本服務，如果條條線都減班甚至唔開，不如交番個牌，連基本社會責任都冇埋，唔好本末倒置， |
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psypericarp 發表於 2022-9-24 13:32
978非繁更加唔夠客，利源東街長期非繁見到架車經過都未有10個人，咁係咪又要cut 班？ 900 宜家係基本服務 ...
978好客過900
不過，900我唔太支持大改，最多中間減兩三班。 |
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愈做愈頹個原因係白石角客唔搭,即係東鐵過海後白石角客用腳投票放棄搭900,
依班客大概唔會返轉頭,
以前經常提到的班次不穩問題,現在仍然持續出現
就算晚上8-9點非繁忙時段,900到站時間都係好唔穩定,
會展站到利源東街時間由8-15分鐘不等,
以前900會有追車客,現在没有了,現在有班客提早等車,有班客就唔搏,直接搭鐵
以前有些美田客會由900轉286X,現在也小了很多,由5-10個變成2-3個
我自己眼見900就無乜熟客
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在900大概不能加班的情況下?
我覺得最可行的方法是改港島總站,
會展附近真係一個交通黑洞
最好入下銅鑼灣, 就算灣仔市起載都好過會展起載
其次是沙田加站,如果不能在沙市加站,咁加經石門係無可奈何的吊命方法
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2022-9-24 15:20
愈做愈頹個原因係白石角客唔搭,即係東鐵過海後白石角客用腳投票放棄搭900,
依班客大概唔會返轉頭,
沙市有989，石門咪有682 |
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依2條線去港島東,900去港島北,關乜事
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2022-9-24 15:20
愈做愈頹個原因係白石角客唔搭,即係東鐵過海後白石角客用腳投票放棄搭900,
依班客大概唔會返轉頭,
900 轉286X， 青沙轉車站向來唔係做得好，286X 睇落15-20分鐘一班其實有時都惡等同埋轉去大圍除非去六美，否則沙中線時間上已經贏晒，同287X/ 286C 情況一樣，吸引力一般。
同埋沙田區唔係太多人買月票，變左冇太大原因要保九，900本身已經有堆轉乘，如果都唔work，只係證明左好多客已經轉投港鐵，再兜多d 路倒埋原本堆客走。青沙去中環等900既人，我10次經過都唔知有冇2次有人上車，特別非繁時間，兼且你唔坐沙中線都好，286X 南昌轉東涌線或者280X 九龍站轉東涌線一樣好快到中環，唔通又要等20-30 分鐘既900！
900 情況同d 人講989 一樣，989火炭都做得唔好，只係靠六美+田心頂住，，所以900 做六美即刻倒走晒全部白石角既客！
900 可以考慮加埋85K/ 86K/ 40X 轉乘優惠，但係多唔多人用，我唔會覺得會差好遠！
另外要做，不如試下大循環好過，西隧出港島，紅隧入沙田用港灣道或者灣仔北做司機轉換，用紅隧入沙田去白石角，仲可以開拓新既客，用半快線形式停愛民，九龍塘做半特快可能仲有著數，就算182X 30分鐘都可以入到大圍，不過就會中上環就會係輸家，但係用紅隧可以減隧道費，壓力都冇咁大，用獅隧做轉乘可能會更有吸引力，起碼有20條線做得，雖然係單向，不過就會瀝源/科學園/白石角都會得益 |
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900我睇唔到走線上可以點大執,事實上900而家跌既客都係源禾路那批,白石角跌既客其實好少,但因為白石角本身需求唔高,所以900睇落冇乜客.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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S3bl430 發表於 2022-9-24 21:54
依2條線去港島東,900去港島北,關乜事
989可以停中環 |
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