[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

S3bl430 發表於 2022-9-25 15:07
如果九巴唔介意蝕錢,維持基本非繁服務, 咁我都希望900保持現有服務

30分鐘已經算係減無可減的班次,

拉到去銅鑼灣對生意唔會有幫助, 只會更惡劣, 一轉車時間又長咗, 仲要有無定向交通問題, 要入沙田有更多更快嘅選擇
響九巴角度, 我諗佢哋對非繁維持住現有服務已經係最好嘅平衡

火車過海第二滴血，NR501 做埋今個月就取消
趁佢取消前搭多次呢條唯一經吐露港公路北行太和出口嘅巴士

1747 機利文街 6
1750 遮打道 4
1753 政府總部
1756 港灣道 4
1800 入紅隧
1814 入獅隧
1828 廣福
1837 太和 -6
1840 吉之島 -8

火車未過海前都搭過呢班車，有大概 30-40 個客
而家得返十幾個客，唔怪得要取消

另外喺政府總部出面同 907C 頭車相遇
1756 置地
1803 急庇利街
1812 西隧
經沙瀝公路
1841 廣福
1850 大埔中心
1858 太和

1/10/2022 681 馬市開0837 九巴US3352

0837 馬市                  +16
0840 曾壁山               +4
0842 耀謙樓               +14
0849 大隧轉車站        +11
0901 東隧轉車站         +2,-2

共45人, 35%滿

118早繁岀港島客量係咪仲係高企

本身九記上次減班之後表定隧道口起載班次全部cut哂
而家愈整愈多e班次係隧道口起載

307 -9 Oct (星期日）
去程10:45 回程17:51
兩班都係城巴班次
兩班都有70人上公路

978 -12:00 目測少於20人埋中環碼頭
17:30 吉車埋中環碼頭

drbean7218 發表於 2022-10-1 09:48
1/10/2022 681 馬市開0837 九巴US3352

0837 馬市                  +16

如果換着平日相同時間，客量會較多還是較少？

bb606606 發表於 2022-10-9 18:37
118早繁岀港島客量係咪仲係高企

本身九記上次減班之後表定隧道口起載班次全部cut哂

自從無左紅隧特的118，班次非常不穩，顯示10分鐘內有車已經係非常幸福，而家幾朝都係開10至16分鐘一班，但靠常規係清唔到客，而家客助係安排吉車攝係正常班次孖住開，以前很容易打爆5分鐘的118，而家只可以打爆10分鐘以上的118，只靠紅隧的話

DX2771 發表於 2022-10-9 19:44
307 -9 Oct (星期日）
去程10:45 回程17:51
兩班都係城巴班次

睇嚟307 681都係類似情況
東隧+大隧繁時例塞趕客上鐵
非繁/假日客量仍不錯

978就相反 繁時車密而且客量佳
平日非繁或者假日客量真係麻麻
但係我反而想知道978假日會唔會有一定嘅西九客源？

20/10/2020(四) 182 2010班次
這程車意想不到的慢,也意想不到的多人,
約50分鐘由中環返到大圍,九龍落了幾個人後, 坐滿低載蛋過獅隧
中上環約有20個客,之後灣仔莊士敦道,克街,堅拿道西每個站都上10-20個人
170跟住182返大圍, ATENU坐不滿窗口位
81C就只坐滿窗口位返到大圍

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另外, 900客量繼續低迷,不過有一個奇怪的現象,
10分開出班次的客量會較40分開出的班次為多
其中,2010和2110有時都有30多人過海, 1940和2040有時只有10幾人搭,
青沙轉車客走得7788, 以沿線居民為主, 10分開出班次客量有上升

24/10/2022

680X 烏溪沙站開0725 九巴 TM4407

0725 烏溪沙站       +3
0727 利安             +5
0728 錦龍             +5
0730 錦英             +14
0732 新港城          +3
0734 馬市             +2
0738 曾壁山          +5
0742 耀謙樓          +20
0750 大隧轉車站    +3, -2
0809 東隧轉車站    +5, -8 (受觀塘繞道壞車阻路影響, 行車受阻)

(共55人, 43%滿)

0823 舊灣仔警署   -31
0824 分域街         -6
0826 皇后像廣場   -3 (同980X 烏溪沙站開0729一齊到站)
0827 域多利皇后街 -11 (餘4人)