drbean7218 發表於 2023-6-13 08:28
13/6/2023
680x 烏溪沙站開0705 九巴 SF6760
8:30到港島嚟講 50人都及格嘅
見到架車真係做980X做唔到嘅灣仔為主
但係馬市真係少人 完全冇人上狀況唔係幾好 |
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680X和681最大的問題在於兩巴服務時段都是對家的時段,
如果兩者相互配合,客量應不至於這樣不理想吧
另外, 如果680X改在雅景台直出,早上頭兩班680X的車程不知道能不能完勝980X?
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ATENU135 發表於 2023-6-13 19:08
馬市有總站681
冇人上都尚算合理
但係依家681都好少人等🥲
以前非繁都排到幾十人㗎 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2023-6-14 13:39 編輯
我有諗過980X 放工延長做到1945。時間表都諗埋
平日回程1825 打後, 可以考慮咁開
1836
1848
1900
1915
1930
1945
九巴及新巴各自搵2架車出來做。九巴2架車就在681 香港站開1943-2045抽出來, 反正又唔是未試過1945-2045 用5架車行開15 mins 一班。就算開15 mins 一班, 都唔會爆到頂閘。
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你講啱了
我分析過980X及680X車程。 如果同一時間開車, 無論返學/ 放暑假日子朝早980X 去灣仔車程慢過680X。
從680X乘客朝早在港島落車分佈睇到這一點, 正是680X 朝早不死的原因。
當然, 九巴要招呼月票客。
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我諗得更進取是680X 來回都跟X89D。
講返朝早, 如果680X改在雅景台直出, 可以節省到5-10 mins, 都能夠完勝980X。
一直以來, 680X 及980x 2條線頭車同一時間開車, 朝早相遇的地方是皇后像廣場。如果680X省到5-10 mins, 架車去到上環。
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-14 13:45 編輯
上星期五在灣北見到1930開出的373, 約10個客入紅隧
再早之前在某一日下午6點多,373在上環上了10多個客,比改路前多
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S3bl430 發表於 2023-6-14 11:21
上星期五在灣北見到1930開出的373, 約10個客入紅隧
再早之前在某一日下午6點多,373在上環上了10多個客,比 ...
10個咁多😂😂😂
可能呢班都要cut埋佢啦
但係改咗路的確係多咗人搭
睇下客量長遠會唔會上升返去正常水平 |
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星期五預了打折
以前373 尾車好多時避了東隧及大隧塞車, 有部份乘客搭它去大隧轉車, 改走了紅隧就無了這批客。
我記得last 一次數373 尾車有35人離開東隧轉車站, 有10人在大隧轉車站落車。 |
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