[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

14/6/2023 681 (往馬鞍山) 城巴 8542

2056 香港站       +1
2057 ifc mall      +3
2058 交廣          +2
2059 大會堂        0
2102 金鐘廊       +2
2103 軍器廠街    +1
2105 菲林明道    +2
2107 史釗域道    +7
2110 灣仔消防局 +16
2113 怡和街       +18
2115 維園          +1
2116 興發街       +5
2123 東隧轉車站  0    [落後前車約11 mins]
(共58人, 45%滿)



2134 大隧轉車站  -15
[餘43人往馬鞍山]

上面講起681, 680x, 980x問題
冇人提到最大問題係沙中線仲有個早鳥優惠，呢樣野點都吸引唔少人轉投，另外就係有組織發現6月18日加價之後沙中線車價仲會平過巴士，除非人地好鍾意搭巴士，除否都有機會價低者得

61233 發表於 2023-6-15 11:00
上面講起681, 680x, 980x問題
冇人提到最大問題係沙中線仲有個早鳥優惠，呢樣野點都吸引唔少人轉投，另外就 ...

MTR 早晨優惠對681, 680X & 980X 影響都大, 主要影響0730前往港島的班次。

在乘客分佈已經反映到這一點, 客源主要集中在遠離馬鐵站的屋苑。只是巴士公司想唔想減?

好彩980X是梅花間足開車, 一減要減2班, 好難搞, 否則早就好像982X咁。680X 九巴又要照顧月票客, 朝早九巴得返2班已經極限。新巴話唔玩680X, 但無哂下文。

早排我都研究過朝早用不同方法由錦龍去中環, 車程彼此好接近, 分別只是車費。
出門口時間: 0710

1. 980X $22
搭0713的980X, 0758-0805到中環街市

2. 87S + MTR $15.9
搭0720的87S, 轉MTR 大約0800-0805到中環站

3. 行去烏溪沙站搭MTR $12.8
搭0718/0721 的屯馬線, 最終0754-0803到中環站

有冇師兄知道373改道後嘅情況呢？

16/6/2023 978 星期五下繁數客
1811 往粉嶺(華明)班次(1805有978A)
用車：XA1395(E6X)

車上原有4人(粗略估計)
1818 菲林明道 +16/20 (可能有1-2人誤差)
1821 盧押道 +8/28
1825 太古廣場 +10/38
1828 中銀大廈 +3/41
1833 利源東街 +20/61
1838 永吉街 +26/87
1842 文華里 +13/100
1901 西隧轉車站 +12/112
1922 大欖隧道轉車站 +3/115 -25
(90人返上水)

今日落雨 中上環大塞車 成45分鐘先上公路
行車時間簡直係慘不忍睹
但係5-6分鐘前係有班978A開出
而且又係人流分散嘅星期五
咁樣都上到110人去大欖係唔錯嘅

當中有留意到同968同站嘅話
往往從968條隧都有3-5人改上978
如果想更善用978嘅大欖接駁功能
可能考慮統一968/978嘅站點

kmb270b 發表於 2023-6-16 02:00
有冇師兄知道373改道後嘅情況呢？

客量同以前一樣都係少

有673 978
373都係冗員
唔係行大窩西應該一早搞左

kay 發表於 2023-6-16 21:15
有673 978
373都係冗員
唔係行大窩西應該一早搞左

其實673做唔做到放工客都係一個疑問
中上環客而家好少再搭東隧去新界嘅線
尤其是係碌到興發街先上橋嗰啲
673P我諗可以試吓做一兩班回程
可能類似係641走線 睇吓可唔可以吸引到中上環客

kmb270b 發表於 2023-6-17 00:52
其實673做唔做到放工客都係一個疑問
中上環客而家好少再搭東隧去新界嘅線
尤其是係碌到興發街先上橋嗰啲

灣仔銅鑼灣唔係差
改唔係問題但唔好搞走依家細客倉