本帖最後由 S3bl430 於 2022-5-20 11:47 編輯
我兩年前 一星期搭3-4次104由灣北去白田轉沙田車(貪坐上車可以訓/休息1小時,然後在石硤尾落車)
我見到個情況係,
坐104到白田果班客基本上都係九龍或灣仔上車,以九龍客為主
至於架車到達白田的乘客數量約幾個至20個,
另外,我係唔係地圖黨都好,
地鐵站離山腳果幾座白田邨係幾近,
而白田邨亦有無障礙設施可以比居民上落山
白田邨在山上並非一個好合理既理由去話104有獨市客
按Google map：
白田商場往返石硤尾站C出口：600米,上落坡幅20米內
彩雲商場往返彩虹B出口：650米,上落坡幅約40米
咁彩雲居民去港鐵站需不需要搭車?
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錯字連篇
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但104 所謂"獨市" 有幾多客? 104 得灣北去油麻地 / 旺角 / 石硖尾比鐵方便 (仲只有油麻地係快). 灣北以西去油尖旺有荃灣線.
但白田根本好小客 (見12小巴都做唔住), 104 一直根本80% 轉鐵客, 無左基本上可以cut 線. |
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本帖最後由 tamabaron 於 2022-5-20 14:06 編輯
再補充下，頭先12/1 點坐109 (來回) 所見： 我坐的109 大概30-40 人, 但1 點見對面 (去中環)109 得幾個
101 / 111 - 見到幾班兩方向都55-65 人, 比之前小左10 人
102 - 來回都依舊多人, 唯二紅隧口有人等 (102 同118)
104 - 40 人左右, 但紅隧口0人等, 無留意同前車差幾多分鐘
112 - 依舊南行小人, 北行60左右
171 - 20 人+紅隧口10 人, 明顯再小左人
182 - 都坐滿, 但無留意同前車差幾多分鐘
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前天觀察見到金鐘站職員開始用彩帶封7號月台一些通道口，要乘客走去車尾位置上車。
相信MTR也會看著營運情況去改進，令乘車體驗好一點。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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用過海隧道巴士取代流水線，最重要是相關地頭的巴士公司願意，畢竟很多聯營線，牽涉利益大。
例如2號如果有914、106、307雙向分段之類，那就容易一點處理，否則也很難搞。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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即時客量直擊
灣仔電腦城對面
1908 101 車上合共~50客。
因為今日星期五，約比琴日同時間略少 |
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61233 發表於 2022-5-20 10:19
104都有唔少旺角客，冇104就要搭架好耐的905，成個中西區至灣仔去旺角搭104最方便，獨市位仲有油麻地一帶 ...
西區搭104去旺角？are you sure? |
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900 1910班次，星期五客量較小，港島近50個客，連西隧客約55個。中環上車人數大減，但上環有近30個客，比昨日多，估計大家仍然試緊邊個返放工方法適合自己 |
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近15:00紅隧口往港島方向104排咗8個，
101/111排3個，118排50人起,唔覺118有影響
102/106近30-50人，TL550@112埋站上9個走
近4點堅拿道西巴士站視察，
112，116近3-10分鐘一班，好唔平均，可能司機快慢問題
112一過咗10分鐘已經拉咗30人出嚟，新巴仲想keep客唔該每6分鐘出一班車！
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如果取消 104 就可能會被要求開新線補償白田至彌敦道沿線客，但開九龍區內流水線必蝕
我估 104 既情況，應該繼續留線，用減班取代算
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