[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

bb606606 發表於 2022-5-22 11:25
九記無哂成堆表定加班起載
110 102 118 都無哂

正常，118 一樣有跌客。

大家見到紅隧線無影響只係假象，
八仔拍卡數字先係皇道。

講緊整體跌成 3 成客，仲唔止血？

dennis28a 發表於 2022-5-22 16:03
正常，118 一樣有跌客。

大家見到紅隧線無影響只係假象，

紅隧線依家觀察上有少少平行時空
紅隧口跌客係事實
但同時間港島段同九龍段
有D比較好表現線既睇落好似無咩野

最後減幾多班次先知成績

FBI2 發表於 2022-5-22 07:48
通車一周，初步睇巴士收視，估計最多只能交到原計劃的一半至60％數，因為客量下跌影響低於預期，紅土區過海 ...

108拉落九龍灣食107？

kingprowm 發表於 2022-5-22 14:23
其實行時段制會比較易加時加班

密車行時段制係容易加班,
但疏車線行時段制就....

睇下914因行時段制(72分鐘一個時段)而搞出24分鐘一班車,
就見到佢個壞處

FBI2 發表於 2022-5-21 18:46
都唔一定既，新巴提出106全日分拆，九巴唔肯。新巴提出948改時段制，九巴唔肯。新城想聯營線分兩組招標， ...

到今時今日就唔應該分拆106，而係索性改快106，淨低啲位俾116做就夠。再開多條線都冇乜用。
118P應該改到好似795P咁樣做埋長沙灣入面，但以而家班次同客量要半全日都唔係話咁
同埋係都606X先

YY487 發表於 2022-5-21 11:53
即時搭緊 307 出港島，用城巴半曲梯都坐唔滿
以前同樣時段係講緊總站已經坐滿窗口位
如果繼續咁嘅客量，15  ...

我覺得307唔到真係蝕都唔會再減落去
兩巴要搞清楚條線係輸班次多過輸車程
稍微趕時間都唔會等佢15，何況減落20

FBI2 發表於 2022-5-22 11:17
我最想106盡快全日拆線，106縮去海澤街，106P轉全日，可惜九巴肯先算。

另外，聽聞102和112明天起減車。 ...

海澤街個位好偏僻，不如放七姊妹道個站位，平時都見有食飯車停，唔知112減班後有沒有位泊。

拆106? 要拆都係拆102呢條旺角線先啦
同意106要分拆但絕對唔係最優先

另外，978假日客量比未通車前跌左一半都有

106P係連屯馬通車都跌緊客 (早上繁忙時間問題最嚴重)
明明條線唔係無競爭力都可以同你講跌客

現實係連鰂魚涌上公路都答唔到夠唔夠客
全日西灣河上公路諗都唔洗諗