本帖最後由 brianso198 於 2022-5-22 19:37 編輯
上星期四開始110所有紅隧短棍無哂
剩返架5車, 做完5A之後改去麼地做110返筲箕灣 (原本私去紅隧做110短棍)
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117應該好難減到班，下繁仍然跑馬地頂閘走，跌客應該唔多，除左城16/17轉返22/23之外都睇唔到可以點減 （時段得67分鐘） |
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如果117可以改由九巴/城巴獨營,我諗依條線可以同時取代九巴6F和新巴1M
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錯字連篇
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JX9097 發表於 2022-5-22 15:30
108又真係守咗好多年嘅
因為本身九巴冇諗住搶116半路客
啟德發展兼樹仁升格之後
而家仲要有大量轉乘優惠，都有優勢嘅 |
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qunow 發表於 2022-5-22 18:09
108拉落九龍灣食107？
九龍灣仲有位？
同埋屎水肯唔肯先？ |
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Choi 發表於 2022-5-22 18:50
海澤街個位好偏僻，不如放七姊妹道個站位，平時都見有食飯車停，唔知112減班後有沒有位泊。 ...
點會將 2 條過海線逼埋係同一個站？
而且七姊妹咁多貨車違泊
都唔適合拎嚟做站頭 |
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FBI2 發表於 2022-5-22 19:09
另外，978假日客量比未通車前跌左一半都有
好心假期就睇耐啲啦
有幾多人會個個禮拜由新界出港島
而平時唔係去港島返工嘅，假期出港島咁緊係試吓條鐵路先 |
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同埋第時某國可以落番嚟之後上水上車都9成無位坐，
D人咪又係會去番哂978，仲迫去俾人用車仔同篋轆爆腳趾咩
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即時 681 南行，呢層4位，下層大概10個
以前呢個時段可以有3成逆向客，宜家1成
真係驚佢逆向班次遲啲變到673班次（8點尾車）
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ky927 發表於 2022-5-22 22:02
即時 681 南行，呢層4位，下層大概10個
以前呢個時段可以有3成逆向客，宜家1成
其實有唔少長途線客量都係好單向，但cut到單向堆車又唔知點好，681還好，南行接近私牌行法咁濟… |
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