[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

ahken 發表於 2022-5-26 22:59
係，171北行其實都要唔好再落橋又上橋，直行觀感好好多

橋面日間都多車, 上繁以外可能仲慢咗都唔定

ahken 發表於 2022-5-26 22:59
係，171北行其實都要唔好再落橋又上橋，直行觀感好好多

其實橋上面仲塞...

112少左客已經唔係東鐵過海先發生既事。

兩個主因：
一、自從948延長服務時間、930X、967X等線既開辦 / 延長，
CWB來往新西多左直車選擇，唔駛再去坐112轉西鐵 / 去旺角轉巴士（CWB去海濱，本身112轉238X唔係太差，provided that嫌荃西黨鐵站行返去海濱遠既話）。

二、MK不再MK。
其實旺角真係無以前咁旺。

ahken 發表於 2022-5-26 17:06
借勢將110拉上去再全日啦一於...

110 自身都有跌客啦

今朝搭102P 0840班次@8400，勉強只坐到窗口位，前面有部102一齊上客量仲差。

唔知係唔係落雨天的關係,新東西隧線小左人搭車, 0830在西隧口見到班只是坐滿窗口位的980X,
自己坐緊果部985B則坐滿+企幾個(新巴12米蛋)
最近見到更多人在雲疊和顯揚上985B,但商場，顯慶、顯沛上車人數明顯減少
今日更加神奇係西隧口没有人落車,

開始搞唔明係返工人數減少, 又或者是東鐵過海的影響

JX9097 發表於 2022-5-26 23:15
其實橋上面仲塞...

但問題係下面一樣會塞，不過既然時間上真係差唔多，停返鵝頸橋又冇錯（攞客角度嚟講）

ahken 發表於 2022-5-26 22:59
係，171北行其實都要唔好再落橋又上橋，直行觀感好好多

不過堅拿道西又真係出到客...

limited 發表於 2022-5-27 00:53
110 自身都有跌客啦

北行太古城都少咗人
更加咪講南行要行電氣道再拖慢車程

偏偏果截電氣道連早繁都跌到15分鐘班都夠做

102同106夠做嘅話，110係無藉口繼續行炮台山
跟A12北角頭站，甚至直達太古城好過

neoplan720p 發表於 2022-5-26 23:32
112少左客已經唔係東鐵過海先發生既事。

兩個主因：

成日都話

屎水都仲當112有前途嘅話
呢間公司係無得救