[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

brianso198 發表於 2022-5-27 16:12
點解要補位？果段炮台山連下繁客都唔係多

沙中通車後102，106處理到嘅嘢，點解要多條線去做？ ...

因為佢一直都要求有條密線補番紅隧直出電氣道同渣華道「特快」，彌補 118 唔經北角

110班次唔夠密，彌補唔到 118 的原來班次

cky 發表於 2022-5-27 21:10
因為佢一直都要求有條密線補番紅隧直出電氣道同渣華道「特快」，彌補 118 唔經北角

110班次唔夠密，彌補 ...

當年118紅隧直出歌頓道早繁後得三百客，
以而家110啲班次，只會做少過三百客。

為咗個炮台山完美倒走北角以東嘅客，係佢先覺得無問題

106P南行改返行北角就更加唔需要考慮，衰啲講呢條線而家連全日空間都無
當102，106 ，112，116客量下跌嘅情況下，要善用資源早繁後110好應該改琴行街落橋

66702686 發表於 2022-5-27 12:28
如果冇發生社會事件(罷鐵)，會唔會跌得仲勁？

一定會，始終我知有人真係完全唔搭（我係“避免”而唔係“罷”，因為仲未解決到調景嶺出市區或者非港島去調景嶺冇得用九巴月票呢個問題）

cky 發表於 2022-5-27 21:10
因為佢一直都要求有條密線補番紅隧直出電氣道同渣華道「特快」，彌補 118 唔經北角

110班次唔夠密，彌補 ...

我2013年到今日都只係要補位（110或者上一代106P）而唔係要埋密呢個元素，而家得條半全日嘅110就係差咁啲

而家跌客跌成咁，其實可以咁做：留116繼續灣仔碌到QB, 留102銅鑼灣碌到筲箕灣，110直入太古城然後跟番原線入筲箕灣（再加到全日啦當然），106就將上一代106P復活再全日，112就改成而家嘅102P再全日


咁大部份人都有得快而唔係好似2013年或之前咁得炮北有得全日特快

brianso198 發表於 2022-5-27 23:35
當年118紅隧直出歌頓道早繁後得三百客，
以而家110啲班次，只會做少過三百客。

咪就係102，106，112，116都好有需要真係執下啲定線囉一句講哂

ahken 發表於 2022-5-28 01:41
咪就係102，106，112，116都好有需要真係執下啲定線囉一句講哂

要執都唔輪到你要全日都有車去歌頓道

ahken 發表於 2022-5-28 01:39
我2013年到今日都只係要補位（110或者上一代106P）而唔係要埋密呢個元素，而家得條半全日嘅110就係差咁啲 ...

欣賞你的堅持，但真係問你，你覺得補償會係時晨未到，遲早都到，定係咁先？一個重組10年都就黎有，真係補償返都一早做左，就算110係彌敦道咪又嫌佢疏車

ahken 發表於 2022-5-28 01:41
咪就係102，106，112，116都好有需要真係執下啲定線囉一句講哂

上述4線除左106，睇唔到改動完有好大利益，你覺得慢，但係佢又cover 到d 人想去既地方，106明都好長，不過流水客咁吸引，九先唔會想攪佢！110 註定冇得大改，太古城客一早走晒去地底，同西灣河筲箕灣一樣，你去睇下下繁健威個站上左幾多個，連呢20個客都唔執，條線等執

YY487 發表於 2022-5-21 11:53
即時搭緊 307 出港島，用城巴半曲梯都坐唔滿
以前同樣時段係講緊總站已經坐滿窗口位
如果繼續咁嘅客量，15  ...

繼續搭 15 分鐘時段嘅 307 出港島
全車客加埋連上層都坐唔滿
個人觀察大埔中心跌唔少客
估計富善富亨甚至舊墟呢啲離 307 巴士站遠嘅邨走咗唔少客
而家 307 揸同抖嘅時間大概係 2：1
有空間唔加車擴大大埔服務範圍去撈返啲客

brianso198 發表於 2022-5-28 08:12
要執都唔輪到你要全日都有車去歌頓道

112南行可以改歌頓道特快，去南洋可搭117時代落車而崇光可搭102行過去，而北行可維持不變。好處是加快回車而且112去到書局街都要轉返出渣華道不如直去