[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

Choi 發表於 2022-5-28 14:09
112南行可以改歌頓道特快，去南洋可搭117時代落車而崇光可搭102行過去，而北行可維持不變。好處是加快回 ...

117 乜班次，唔坐102就因為懶唔想行….

倒轉改102就112可完全補位姐，但歌頓道跟本冇禁多客

YY487 發表於 2022-5-28 13:54
繼續搭 15 分鐘時段嘅 307 出港島
全車客加埋連上層都坐唔滿
個人觀察大埔中心跌唔少客

認同擴大 大埔服務範圍吸客- 例如 富亨富蝶 （冇免費K 巴 可以一戰 富亨居民同時都好痛恨71A）

307 跌客方面，大中條隊係短左好多，始終K巴免費，拉大價錢差距
最近唔同時段搭, keep 住around 60 保險線，起碼唔使蝕錢

20th (五） 回程22:15 over 70
24th (二）回程21:15 over 60
25th (三） 去程10:15 over 50
25th (三） 回程 20:45 -60
26th (四）去程 13:20 -60
28th (六）去程 10:15 over 80 ,爭少少坐滿
28th (六）回程 21:00 -60

YY487 發表於 2022-5-28 13:54
繼續搭 15 分鐘時段嘅 307 出港島
全車客加埋連上層都坐唔滿
個人觀察大埔中心跌唔少客

回程 15 分鐘時段
繼續全車客加埋都坐唔滿上層
相當睇好 307 非繁班次變返啱啱全日嗰時

DX2771 發表於 2022-5-28 21:34
認同擴大 大埔服務範圍吸客- 例如 富亨富蝶 （冇免費K 巴 可以一戰 富亨居民同時都好痛恨71A）

307 跌客 ...

15 分鐘一班 60 個客，斬到落 20 分鐘一班都冇客要企

66702686 發表於 2022-5-27 13:42
你又點知，邊度睇到(有冇咩客觀數據得知)？

你又點知，邊度睇到(有冇咩客觀數據得知啲人 2022仲罷緊鐵)？
2022年6月都來喇，香港人追緊豬肉佬追緊mirror啊
咁多人罷鐵就唔會紅隧走20-30%啦
————————————————————
我就有數據呢
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5149/table21s.pdf
自己睇，無可否認2020年巴士同鐵拉到好接近，唔排除可能因為罷鐵，但係2020 12月起，港鐵載客量上升翻，開始慢慢拋離翻巴士，中間跌係因為疫情，而疫情2邊都跌，但同時港鐵客量依然又多過巴士

2022仲罷鐵係你FF多囉

2130左右，見到一班182往港島方向，樓上接近0人。
紅隧收費廣場，118 10分鐘一班，奶路臣街開始要企，嚴重頂閘，留後~10人。

其他線，除102/106外，全個南行站接近一個人都無。

Choi 發表於 2022-5-28 14:09
112南行可以改歌頓道特快，去南洋可搭117時代落車而崇光可搭102行過去，而北行可維持不變。好處是加快回 ...

102 要由維園行過去南洋
咁巴士膠成日嘲笑搭鐵那套行死人的上上落落同埋轉線通道理論即刻完全被比下去

YY487 發表於 2022-5-28 13:54
繼續搭 15 分鐘時段嘅 307 出港島
全車客加埋連上層都坐唔滿
個人觀察大埔中心跌唔少客

一早要拉去富亨富善，而唔係拉去太和同東鐵直接打，港島走線可考慮去程經銅鑼灣

nickk 發表於 2022-5-28 22:22
一早要拉去富亨富善，而唔係拉去太和同東鐵直接打，港島走線可考慮去程經銅鑼灣 ...

太和就晒氣，唔知點解 907 回程要去太和
太和班友連直達太和嘅邨巴都唔係好撐得掂

cky 發表於 2022-5-28 22:19
102 要由維園行過去南洋
咁巴士膠成日嘲笑搭鐵那套行死人的上上落落同埋轉線通道理論即刻完全被比下去 ...

102 係講緊行去 SOGO，唔係摩理臣山道