kay 發表於 2022-5-28 09:04
欣賞你的堅持，但真係問你，你覺得補償會係時晨未到，遲早都到，定係咁先？一個重組10年都就黎有，真係補 ...
To be fair, 心知110係疏，但無論如何都的確算係補償嚟
其實當年最不滿都莫過於你由118(或其他線啦)，轉110就要被掠水，而家掠水價就係7.4(題外話，咁啱得咁橋, 7.4掠水價亦都係將隧轉車站入調景嶺同將南嘅掠水價嚟）
而又2018年起，有咗九巴月票，如果睇110 ETA係九巴時段，我就會好放心咁搭118（或其他）轉110
而夜晚8點後，我會搭紅小，咁冇理由要我等到12點半N118㗎嘛 |
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HV7967 發表於 2022-5-28 22:06
你又點知，邊度睇到(有冇咩客觀數據得知啲人 2022仲罷緊鐵)？
2022年6月都來喇，香港人追緊豬肉佬追緊mirr ...
都係果句，有啲位唔落地底真係同玩自己冇分別，你有九巴月票都完全解決唔到的 |
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Choi 發表於 2022-5-28 22:41
其實重點系維園道直出，行歌頓道去炮台山北角比英皇道快，況且112南行客量比北行差，先考慮可否112密車線 ...
2013年我正正係提議112改到同舊版118一樣咁，而唔係郁102或110
不過去到今時今日，炮北客要落地底嘅都一早落咗地底，好似我咁買月票轉車嘅又唔係特別多，繼續用住118轉110頂住先囉唯有 |
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1394313424 發表於 2022-5-29 02:09
想要隧巴有運行，第一件事係要屎水收檔，東鐵過海吸客就梗，但屎水不論邊條過海隧道既線都開埋曬咁既班次， ...
又或者逼屎水要起碼跟九巴開足班次先 |
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想問你
你呢十年裡有無諗過渣私家車/做左車主我地唔知
你呢個問題可能自己渣車先可以解決
自己渣點行都得
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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星期日繼續搭 307
轉 20 分鐘初段出港島，繼續係坐唔滿上層嘅客量
大埔中心同廣福客量多過我尋日坐，但唔知關紅日事定關 20 分鐘一班事
回程 15 分鐘尾段返大埔，一樣係坐唔滿上層嘅客量
紅日因素帶動唔到客量增加
另一點係賓印客似乎走咗唔少 |
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簽名被屏蔽
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1394313424 發表於 2022-5-29 02:09
想要隧巴有運行，第一件事係要屎水收檔，東鐵過海吸客就梗，但屎水不論邊條過海隧道既線都開埋曬咁既班次， ...
善水收咗檔就可以解決問題，會唔會天真咗少少？ |
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本帖最後由 YellowWorksheet 於 2022-5-30 01:47 編輯
YY487 發表於 2022-5-29 22:23
星期日繼續搭 307
轉 20 分鐘初段出港島，繼續係坐唔滿上層嘅客量
大埔中心同廣福客量多過我尋日坐，但唔知 ...
btw 傾開過海線就附上埋上星期四晚109客量表﹕
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