[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

castanopsis 發表於 2022-6-3 22:33
單計102
要吸返啲客返來，其實有好多嘢可以做，事在人為
最簡單，下繁其實有條件善用過鐘車，拆條902

112縮短後可以放邊？北碼？天后？定大球場？

castanopsis 發表於 2022-6-3 22:33
單計102
要吸返啲客返來，其實有好多嘢可以做，事在人為
最簡單，下繁其實有條件善用過鐘車，拆條902

既然兩家都咁想做流水客，應該將N122全日，收102價，反正102東區/深水埗以北基本上都唔會搭佢過海，兩邊流水都夠執，咁樣當102總車數加多2-4架就得，可以慳返成10架車之餘行車時間只係多10-15分鐘

0q9w8e 發表於 2022-6-3 22:42
條902應該經填海區同大角咀

不了
填海區/大角咀啲燈太有性格
一入去無20分鐘出唔返來，亦偏離102服務範圍太遠

美孚/長沙灣下繁好多人放工，但企足全程紅線/藍線認真辛苦
902長沙灣後直飛過海，掃曬大半個港島東，可能可以殺出一條血路

hadboy5 發表於 2022-6-3 22:47
112縮短後可以放邊？北碼？天后？定大球場？

天后 威菲路道 勵德 三選一

而反正南行都係無客，再大膽啲可以考慮112直接改循環
紅隧>告士打道天橋>希慎>堅拿道>紅隧 咁行，塞少一次銅鑼灣，大幅節省成本
而如果可以喺告士打道近維園開一個新站，更加可以放返102南行出來，紅隧直飛天后

當然前設係頭站蘇屋/美孚無意見

今日307:

去大埔:大半車客
去港島:同上

加上MTR車程
(銅鑼灣中央圖書館-->廣福道)
(35分鐘，車程同MTR差不多)
因此307仍然有市場

castanopsis 發表於 2022-6-3 23:10
天后 威菲路道 勵德 三選一

而反正南行都係無客，再大膽啲可以考慮112直接改循環

大膽D循環線，紅隧口跟102去到天后後U turn返圖書館，如果有位安置就跟117去景隆街然後轉去Sogo

紅隧線最佳重組時機係東鐵過海前，嗰陣仲有競爭力，而家?太遲了，公司一般都係削線減班減車為主

Enviro50D 發表於 2022-6-3 22:47
既然兩家都咁想做流水客，應該將N122全日，收102價，反正102東區/深水埗以北基本上都唔會搭佢過海，兩邊 ...

唔得啦
102難得仲keep到咁多東區過海客
跟N122行銅鑼灣，班客即刻全部落地底

順帶一提，N122疫情偷疏咗好多
宜家好應該慢慢加返班，上個禮拜搭九巴時段北行，三班變兩班，結果企滿過海
再咁落去好快出現N車頂閘飛站既奇景

castanopsis 發表於 2022-6-3 23:10
天后 威菲路道 勵德 三選一

而反正南行都係無客，再大膽啲可以考慮112直接改循環

102到炮台山時都已經無哂位啦，
112仲縮既話叫炮台山天后客點坐？
都係擺番北角已經足夠，又有中圖怡和街短棍怕乜

南行夜晚以前我會系深油旺搭112翻炮台山，因為102冇得霸2個位，加上因為102多客，每個站都停幾長時間上客，導致112南行同102到炮台山既時間拉近，寧願上112...