美麗華係因為有齊Donki，GU同Uniqlo先撐得住
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之前華懋嗰邊返學,尖東黎講新文華+半島+永安廣場已經算旺場,前兩者商場入面多餐廳,後者就有間永安plus撐住
其他都好靜
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傳統旺區衰落同人口分布都有啲關係嘅。。。以前新市鎮/小區冇咁多人住，商店自然要去市區（旺角尖沙咀銅鑼灣）開店先夠人流
後來新城市/屯市/YOHO同時代人流差唔多，咁點解要食貴租開喺市區？
市區貴租又令到只有做鄰国人生意嘅舖頭先比得起租，於是一個武肺，尖沙咀旺角銅鑼灣啲街舖咪仆直囉
購物習慣改變咗，人就唔會返轉頭。講真，市區啲街舖購物體驗好咩？ |
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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307理論上係上富亨富蝶覆蓋最多人口
不過大中冇左總站車等客
又走幾多客又唔知
而新屋村通常居民係咪要過海亦成疑...
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遠，個段路一啲都唔好行
你望下102勞資/女拔上落既人數
再過隔離望下11/14/970/X佐敦道、98D柯士甸道既上客人數
就知102其實係唔算做到佐敦核心地帶
咁老實講，大家真係覺得尖東好做既，我都無乜所謂
但我自己研判會覺得做尖沙咀西+佐敦道，會多客過做尖東
如果想再做多啲尖沙咀，可以考慮擺271舊總站
而如上面b字頭版友所講
南行 紅隧>北炮條水弱咗咁多
係時候考慮下港島走線有無得執
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ksmbh 發表於 2022-6-5 23:28
307理論上係上富亨富蝶覆蓋最多人口
不過大中冇左總站車等客
又走幾多客又唔知
要兜就兜多幾個新地方，例如富善，然後富亨富蝶，然後屈翻出大埔舊墟到太和(純粹係方便做大埔舊墟，唔係諗住做太和)，咁就拉長得有意義了，兜咁多遠離東鐵的地方肯定有新客出了 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2022-6-6 00:25 編輯
咁我覺得街舖有佢自己既吸引力
你見深水埗啲街舖都仍然好旺，而舊區街舖始終會多好嘢食
但你道出咗尖沙咀衰落既重點——自由行
個故事同上水開到滿街藥房，趕走曬本地人商舖無分別
尖沙咀某程度上只係一個高級版既上水，大場無吸引力，就連帶附近啲細場都死埋
旺角其實某程度上都受影響，但始終波鞋街/女人街/金魚街仍然吸引到人去，封關之下無死得咁慘
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尖沙咀多數係廣東道或漆咸道附近先會有少少意欲幫襯巴士過海，但呢兩個地方又偏偏係塞車黑點，肯死守巴士班客又唔多，結論就係點做都死...
110太古城跌客多係因爲班客大部分都係轉東鐵，但屎水最近下繁北行開返15分鐘，出38XX下成績又唔太差，大部分都係健威+太古城中心兩個站上，目測都有一班尖東客係紅隧口落車
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castanopsis 發表於 2022-6-6 00:07
遠，個段路一啲都唔好行
你望下102勞資/女拔上落既人數
再過隔離望下11/14/970/X佐敦道、98D柯士甸道既上 ...
女拔站行去十字路口大約 6 至 7 分鐘
話遠又唔算 (當有人認為坐 102 維園行去崇光可以換 112 行電氣道渣華道時)
而且視乎你點行
行舊壽司郎條行人隧道應該最快
不過話說回來，102 咁多年從來都唔係做佐敦客，啱位啱時間早就 110 咗，再唔係就地鐵，返港島更甚，無乜人特登會行過去勞資審裁處坐 102。
而且，現時油旺一帶仲算夠客，再加上夜晚有 10 蚊紅 van 搶客，冇誘因要 102 服侍埋佐敦中心客，陣間變埋 902 仲大件事。 |
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唔係
你細心留意下，東隧傍晚係管道入面開始塞先，再倒塞返出來
個問題係條隧道唔夠capacity，隧道口打交只係連帶後果
搵個好啲既方法匯合兩邊車流當然值得做
但如果想減短東隧客車程，紅隧式巴士插隊位，必不可少
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