建議681 682合併並改經西隧

考慮到681南行主要服務的灣仔北區域受到東鐵過海直接影響，北行亦與<del>681</del>680重疊，而682所服務的太古坊等一帶改為乘坐港鐵亦有明顯優勢，在681 682兩條路線於繁忙時間均已經或將會計劃分拆多條直達路線的情況下，餘下非繁忙時間服務的客量能否支持此二主線繼續營運成疑。
因此，建議二合為一，以維持此二條路線於非繁忙時間的生命力，並集中服務鐵路未有優勢區域。
改行西隧既能合理地把兩線服務範圍二合為一，亦能避開二號幹線擠塞，因此如此建議。
由於682服務範圍的第一城及亞公角街已有88R及680及682B提供服務，因此建議新路線新界段參考980X直達馬鞍山並延長至烏溪沙站，並在烏溪沙後沿988走線伸延至非鐵路覆蓋區域之泥涌一帶，從而減低與既有路線重疊，並擴展客源。
港島段，為了使原有681及682乘客速度不被拖慢，以及集中服務遠離鐵路覆蓋且有需求的區域，同時避免非鐵路沿線乘客喪失服務，建議離開新界後南行方向停站如下：
* 西區海底隧道
* 國際金融中心二期
* 郵政總局
* 大會堂
* 演藝學院
* 入境事務大樓
* 北角消防局
此後沿682走線返回總站。

北行沿682走線至健康邨後，改停下列車站：
* 百德新街
* 舊灣仔警署
* 分域街
* 皇后像廣場
* 砵典乍街
* 西區海底隧道
此後沿新東西隧線走線返回新界

1、等待龍華酒店/禾輋邨一段
擴闊完工,甚至T4落成先值得考慮

2、經中環灣仔繞道才勉強令原
682客不被拖慢,但同時就放棄了
原681客,他們應用980X/981P啦。

kitarolo 發表於 2022-5-16 19:18
1、等待龍華酒店/禾輋邨一段
擴闊完工,甚至T4落成先值得考慮

呢個建議集中喺非繁，關注嘅係681 682客量嘅可持續性，所以想兩條線嘅客倒埋一條，慢就肯定會慢咗，只係希望維持服務
一條東一條西嘅線要倒埋一齊只能夠行西隧，所以行西隧只係為咗順路，速度係其次。
同埋原682範圍嚟講，雖然要經告士打道，但唔駛經第一城，應該唔會慢太多

條線停多個中上環肯定會倒客走囉
作為返工線
你覺得乘客會願意搭多十幾分鐘？
相信咁改法會令更多人轉搭鐵
正所謂"倒唔到雞蝕渣米"

第一城同亞公角點樣去北角以東？
而家非繁第一城至健康村最快4個字，過海前可以坐滿，
你咁兜暈半個港九再停老銅中上睇怕實倒客，
淨係維園道落內告老銅都已經有排塞，
同埋你知唔知682有幾多第一城客？

106116_1023 發表於 2022-5-16 22:36
第一城同亞公角點樣去北角以東？
而家非繁第一城至健康村最快4個字，過海前可以坐滿，
你咁兜暈半個港九再 ...

選擇
1. 682B
2. 其他巴士線東隧口轉680

kmb71k 發表於 2022-5-16 21:10
條線停多個中上環肯定會倒客走囉
作為返工線
你覺得乘客會願意搭多十幾分鐘？

非繁有幾多客係返工客？

681去灣仔同東鐵過海差唔多時間，憑咩話681輸？

仲有咁改法682隨時仲慢過而家經第一城同鰂魚涌先去到柴灣！

qunow 發表於 2022-5-17 04:49
選擇
1. 682B
2. 其他巴士線東隧口轉680

1. 682B有非繁服務咩？亞公角有682B咩？
2. 第一城亞公角得680去東隧口仲要轉680？680都去唔到北角以東。
如果你話靠680東隧口轉車，咁乘客坐鐵唔好？

其實成篇野已經有好大問題。
681南行北行與681重疊？如果你係指東鐵過海，咁老銅已經係681一個大優勢，
非繁明明係682憑明顯直車優勢較鐵路多，
682服務範圍何來跟88R同680重疊？682去灣中？
682B只有繁時有緣人班次，何來非繁同682重疊？
集中服務遠離鐵路？西隧口有九龍站，中環有鐵，演藝入境舊灣有東鐵，恒安烏溪沙有鐵，
只有錦英亞公角遠離一點，但偏偏飛走亞公角...
最重點係巴公捨得將收22蚊去第一城亞公角既客放手？同埋唔係個個乘客都想非繁陪你塞老銅灣中上兜西隧囉。

垃圾建議
太古城D客一去無回頭