搭得108主要去銅鑼灣，一出紅隧已經到，搭鐵仲要在金鐘轉車，梗係搭108算啦
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前荃葵青區居民
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當年運輸署鐵路通車一個月就想做晒所有野
係之後先變半年內
當年點解有人話睇耐D
其中一個講法係D客新屎坑之後會搭返巴士
而提倡睇耐D既人本來都有願賭服輸心態
其中一次通車後3個月運輸署話想做重組
運輸署交晒數字上去議會
結果都係嗌反對
然後有D區仲叻,開口講話半年都唔夠
要一年觀察期
自此之後運輸署就按自己想法行事
不過既然運輸署比得時間人
不如諗下點樣搵返D客返黎
新界出城係有D機會
當然巴士公司都佛系人生交比市場決定
佢地肯做多D野就好
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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除咗華富得佢一條紅隧線(另有970行西隧)同埋九巴可能想食「南區銅鑼灣流水」之外
其實仲有咩理由需要入南區擁抱空氣？
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趕客路上 理＿得你
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同意
只係嘩眾取寵
不過我咁講, 分分鐘會俾人停板
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=0=
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970系客位 數碼港放工返工 可以坐爆窗口位 第二係瑪麗放工放學 970x滿到瀉 以前西營盤郵局條970隊 自從西港島線通左就消失了
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港大條隊都唔見左好多年
不過西區情況可以理解
970/X去到佢地個區
未必有位又有時上唔到車
以前970非繁都可以水街打爆成部車
其他西隧線未必有咁好表現
2015年減左少少班次都無再減就知條線都有D實力
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Ricky403 發表於 2022-5-20 21:53
一部打爆嘅970系有幾多西環客？隨時10%都未到
其實西環仲有條好好生意嘅905 |
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本帖最後由 bb606606 於 2022-5-21 11:43 編輯
九記下星期又大執過堆隧道線師傅
104 d起載再會斬
102 112 104 全部減一架車
118 就keep翻18架
其中102有一架會再做翻900 加班車 |
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