失敗的話唔會104接近被廢曬啦…只可以說唔知邊個壽頭唔起銅鑼灣北站姐，唔係102，106，112，116重創，就算灣仔道都有機會
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本帖最後由 hadboy5 於 2022-5-23 13:53 編輯
102到呢刻都係好有競爭力，皇室堡站
東鐵去到金鐘要八分鐘，上到頂要3分鐘至少，等於紅磡新月台去到紅隧巴士站3至5分鐘左右，大部份紅隧線下一站係心臟地帶
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紅隧口班客我覺得係屯馬客跌出黎多尤其以前西部都有人搭屯馬去紅磡轉巴士過海
佢地層面可能計過有著數
轉程車去會展/金鐘再向東走
可能同紅磡站是但跳一架車過海無分別
紅磡到銅鑼灣都4個港鐵站
計埋中間轉車時間優勢少左
但呢D客有幾多就係問號
始終唔一鐵到尾中間搭返巴士
都需要一定理由
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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LN9267 發表於 2022-5-23 13:10
始終市區人與新界人坐車心態不同，新界人坐車去到那個區域，不介意行多幾步，但市區人不是，坐車要就腳。 ...
好多地方系兩個站中間，變咗出站仲要行一大段路或轉電車，譬如北海中心，健康村，等等。 |
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依家北港島線都放風唔起銅鑼灣北同添馬淨番會展站真係唔知起嚟做乜
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北港島線唔用原本個藍線解體方案已經廢一半武功
依家諗住連香港站都唔到，直頭可以唔洗起
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我個人都prefer拆線
但政府唔希望強行改變港島東交通模式亦無可厚非
之但係銅鑼灣北又冇，添馬又冇嘅時候
條北港島線根本分流唔到幾多人
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hadboy5 發表於 2022-5-23 13:48
失敗的話唔會104接近被廢曬啦…只可以說唔知邊個壽頭唔起銅鑼灣北站姐，唔係102，106，112，116重創，就 ...
係啦，如果起咗銅鑼灣北，啲東區線實可以提速 |
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NIL改用phase 1方案應該係政府內部啲諗法咋？CBN都唔起就真係無謂嘥錢、至少CBN有用過TAM先。早兩個月前喺AREOT中標個Po，印象中tony兄好似提過，喺唔起添馬站前提下、港鐵自己都唔prefer用phase 1方案。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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Choi 發表於 2022-5-23 14:02
好多地方系兩個站中間，變咗出站仲要行一大段路或轉電車，譬如北海中心，健康村，等等。 ...
健康邨離鰂魚涌站係合理步行範圍
跟本就唔算兩站中間
正中應該係健威花園 |
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