東鐵過海巴士中期報告

FBI2 發表於 2022-5-25 11:21
101，111，116都睇唔到縮班空間，最多cut短棍，但而家客量連短棍都未必cut到好多，所以我一直話客量跌幅 ...

但106跌客，會唔會116食埋106？

自行統計的900客量粗略變化

1910班次：

[東鐵過海段通車前] 76人(3/1)；4月：70-80人；約100人(4/5)

[東鐵過海段通車後]65人(19/5)；50人(20/5)；68人(25/5）

1940班次：

[通車前] 13人(20/12)、24人(23/12)、22人(6/1)、42人(7/1)、44人(10/1)、40人(14/1)

[通車後]3 5人(23/5)、29人(30/5)

2010及以後班次：

[通車前]22年1月平均10-20人；4月：20-50人；

[通車後]24人(24/5-2040), 45人(1/6-2010)

YY487 發表於 2022-5-25 12:45
近日 373 678 都見有 E400 行，唔知同火車過海有冇關

今朝大約0855經過觀繞
見到對面678開ATSE，大致坐滿

LN9267 發表於 2022-5-25 11:44
師兄這樣説，代表980X客量過得去，西隧、青沙直入恆耀有市場。

我覺得長遠來説應該做大980X，681略爲陰 ...

未通車前朝早見680X/980X 在錦龍苑個站都有20人等0705頭車。東鐵通車後, 慢慢無哂。
睇了3日同一個站在0703的情況
24/5 1人
25/5 0人

26/5 2人

問題是朝早搭680X/980X都要塞車。680X 頭車要0810到中環皇后像, 980X 頭車要0805到中環街市。如果早少少出發跟到0700錦英開班87S, 0742已經到金鐘站, 再轉車去中環站都是0745。 車費(87S+MTR)只是$15.2。

放工反而有得拼, 尤其是現在少了塞車, 應該仲留到中上環的客。

我試了幾次比較980x/981P 及MTR的時間:

1815-1821 在怡和大廈往遮打大廈天橋
(好幾次睇著980X 金鐘開18:09/981P金鐘開18:15在下面經過)

1853-1856 東鐵到大學站
(同時間的980X 接近耀安邨/981P 在富安)

1914 87S到錦龍 (同980X 金鐘開18:09一齊到站)

所以, 放工是有得做, 應該要延長980X 及981P服務時間。

drbean7218 發表於 2022-5-25 13:18
未通車前朝早見680X/980X 在錦龍苑個站都有20人等0705頭車。東鐵通車後, 慢慢無哂。
睇了3日同一個站在070 ...

睇你咁講
港島去烏溪沙
東鐵轉807X可能會快少少

烏溪沙唔想慢慢坐馬鐵去大圍都可以807X先去大學站

反而想知87D 270A 271 281A客量有冇改變？

kay 發表於 2022-5-25 13:35
睇你咁講
港島去烏溪沙
東鐵轉807X可能會快少少

前提是807X有車及住迎海, 耀沙路一帶遠離了烏溪沙站的乘客。

這幾晚同一時間我都見807X有人龍返烏溪沙, 但唔知幾時有車返?

住烏溪沙站附近, 反而在大圍轉屯馬線最快。 屯馬線繁時夠密, 東鐵轉過來可以追返2班屯馬線, 非繁追返早1班屯馬線。

LN9267 發表於 2022-5-25 11:23
始終市區居民喜歡坐車就腳，雖然土瓜灣站站位設計不俗及紅磡站轉車佈局也很好，但港島綫車站佈局比較趕客 ...

定還是係因為班人罷鐵，咁東鐵線過海客係唔係比預期少？

LN9267 發表於 2022-5-25 11:52
同意，現在玩法不像西港島綫立即做，而是拖長來玩，286M就是好例子。

https://www.districtcouncils.gov ...

會唔會係因為疫情？定還是係因為發生左社會事件(罷鐵)所以TD先至做得比較保守？