隧巴 170 線客量小記錄

19.5.2022
（本帖原本係誤將一條該貼在B7版嘅巴士行蹤記錄錯貼在B2版而起，更正後決定把當晚乘170所見取而代之)


170 九巴 VH3925 此車(當時所見部車冇通風窗)是日在華富 開 20:00

我在逸港居上車

車上共有11人離開香港仔 (不計我)

黃竹坑業興街 +2 -0
香港仔隧道口 +0 -0

立德里 +1 -2

以上數據沒有計我自己。

單憑樣貌估算年紀，當中有5人可能係樂悠卡使用者。

我在立德里落車。

咁嘅客量，在東鐵線直達金鐘後出現，都叫有少少驚喜。銅鑼灣一帶頭站嘅立德里都有1人上車，可能他唔想行唔想轉車吧。

加上呢個鐘數在南區一帶有咁嘅客量，唔係差囉。

話晒收$18以上一位，未過香港仔隧道都已先收接近$200，唔係差囉。而且南區又有客肯俾喎。

你落車之後果幾個銅鑼灣站 先係170線既重點。你係之前落左車有咩好討論😂

KN7229 發表於 2022-5-20 13:42
你落車之後果幾個銅鑼灣站 先係170線既重點。你係之前落左車有咩好討論😂 ...

咁講明小記錄丫嘛 多人就大記錄啦

KN7229 發表於 2022-5-20 13:42
你落車之後果幾個銅鑼灣站 先係170線既重點。你係之前落左車有咩好討論😂 ...

成篇紀錄嘅重點我只係睇到有個月票客將170當72咁搭，或者係有人坐富貴短途巴

KN7229 發表於 2022-5-20 13:42
你落車之後果幾個銅鑼灣站 先係170線既重點。你係之前落左車有咩好討論😂 ...

很多網民關注嘅的確係銅鑼灣一帶返沙田嘅客量，呢樣我都同意，但貼文一刻我就覺得星期四夜晚港島南區反向出旺區，170咁嘅價錢牌都上到10數個客，我會有「替紅公司感到喜出望外」嘅感覺囉。


另外，我亦已估算該班170在未過香港仔隧道前已袋落袋嘅營收，呢樣亦反映咗條線在港鐵擴張後是否仍有生存空間囉。

Ohm 發表於 2022-5-20 14:32
成篇紀錄嘅重點我只係睇到有個月票客將170當72咁搭，或者係有人坐富貴短途巴
...

Check 番當晚嘅網上行蹤記錄，與及我現場目擊所見，其實對家善水條42號線都有部車在1-2分鐘前先過170線到站，「富貴巴」之說我又覺得唔太適用於該一班......俾架42線巴士食晒啲銅鑼灣／天后短途客咁滯嘅「該一班」170囉。


除非港島南區都有大量紅公司fans （盲粉?）就另計。
至於車內有冇紅公司員工／家屬?

如果有興趣做analysis嘅間公司可以即管check八達通記錄就會知，但我自己就唔知嘞。

而使用USB叉電者，唔計我亦只得兩個客係坐响有USB插嘅座位。

而VH3925呢部車亦與新城嗰邊嘅巴士一樣，當日所見不設通風窗。說實話，如果AMS小巴有部有得開窗嘅4c線小巴先過部九巴170到達，我肯定唔會搏嗰班170睇吓部車有冇得開窗，只係當時都幾趕時間兼部車有得俾我部手機補補電，我才退而求其次，九巴班次嚟架冇通風窗嘅車都硬著頭皮照上。

至於未有為旗下巴士加裝／改裝通風窗嘅新巴城巴，除非極趕時間兼冇其它可行代替品取代而無奈地要乘搭，否則我個人係會幾堅決地「懲處」嗰啲無得俾乘客在車內經通風窗直接呼吸 (要by-pass咗即完全無飄入過空調系統嘅) 「少人體飛沫」、「含病毒機會極低嘅」戶外空氣嘅交通機構。

P.S. 除輕鐵以外嘅港鐵都一樣已進入我個black list 近乎完全唔搭亦唔會進貢車費俾佢咁滯。