建議開辦港鐵接駁巴士K10（會展站—香港站）並延長新巴1M

東鐵線過海後，市民如果需要前往東涌線繼續行程，需要先抵達金鐘站，換乘港島線或荃灣線到中環站，再步行到香港站，相當費事失事。
雖然早有興建北港島線的計劃連接兩地，但是工程計劃一拖再拖，遙遙無期；
甚至已經有消息指，會展站至香港站之間的鐵路因為地下環境複雜而擱置興建。
因此建議開辦會展站至香港站之間的接駁巴士路線，讓市民快速往返兩個車站，方便出行。

K10  會展站——香港站（循環線），途徑會議道、龍和道、民祥街、龍和道、博覽道。菲林明道。
詳細停站：
1. 會展站總站
2. 添馬公園，龍和道（西行，位於新高等法院地盤旁邊）
3. 大會堂，龍和道（西行）
4. 香港站，民祥街（西行，循環點，所有乘客必須下車）
5. 香港站，民祥街（東行）
6. 大會堂，龍和道（東行）
7. 添馬公園，龍和道（東行，車站2對面停車灣）
8. 金紫荊廣場，博覽道（南行，海龍遊碼頭對出）
9. 會展站總站

全程收費：$4.3。從會展站或香港站出閘乘客，可享八達通免費轉乘優惠。
服務時間：每天6:05 - 0:40，3-8分鐘一班。最多派5輛巴士行駛。
建議由港鐵營運，因為是標準的鐵路接駁巴士線。

配合路線開辦，新巴1M延長至香港站，讓出停車坑給K10進駐之餘，也方便跑馬地居民前往中環-灣仔北海濱一帶。
1M延長段跟K10走線基本一致。

歡迎點評。

中間整兩個站做乜？又唔會多人用，1M停咪夠
同埋建議駁埋北角站

K10同延長後嘅1M好似
似乎冇需要兩條都存在

K10即係北港島線先導公車

港鐵最多只會搞新界K巴
港島同九龍唔駛諗

跑馬地居民前往中環

原來1仔去唔到中環

hoi_him 發表於 2022-5-24 23:16
K10即係北港島線先導公車

無錯，就係呢個concept。
一開始我就係想1M拉去香港站就收工，但是想到會展站駁香港站可能大過上黃泥涌一段。
於是就想加多條短棍，也就是K10。
（而且只有延長1M的話，等得1M都已經走到金鐘、中環站去到香港站）
後來也想過其他方法來明確1M和K10的分工，
例如不改1M，K10改從香港站開、end-to-end到會展站調頭（起始站與循環點交換），又或者拉出告士打道調頭，加停景隆街。
*會展、香港站一帶去北角及打後東區有2A、2X、722等大量線路，所以K10不用到北角。

hellomato 發表於 2022-5-25 13:20
無錯，就係呢個concept。
一開始我就係想1M拉去香港站就收工，但是想到會展站駁香港站可能大過上黃泥涌一 ...

北角站西行冇快過鐵兼有理想班次嘅車直達會展站或香港站

呢個plan個purpose好特別，令我淋起新加坡某營辦商接手左某條起緊既地鐵，系起好之前提供跟住條鐵行既巴士服務，直到條鐵通為止...

如果係當北港島線先導巴士做，首先要睇下當局仲起唔起維園站同添馬站，亦有必要去埋北角
並且停站上可能要削減下，唔應該超出日後鐵路嘅功能。

至於1M，明顯冇必要去埋香港站……
除非想飛走灣仔道，跑馬地直接出入灣北就另計

er... 想問新界既人如果要去東涌線沿線，
有幾大可能坐落港島，再坐返去九龍、青衣、大嶼山？

有得九龍塘轉觀塘線再駁荃灣線去荔景，
又有得紅磡站轉屯馬線去柯士甸、南昌，
即係東涌線既「九龍站」、同「南昌站」已經cover 哂，
剩低奧運站。

值得開條巴士線去serve 呢批客？
***
再講啦，
我會展站出閘行上去等巴士，
再香港站落返地底去東涌線，
你真係覺得會快過東鐵坐到金鐘，
再轉鐵去中環，再行去香港站？

要保鐵既，一早保左，
駛乜燒錢開埋呢d線去serve 咁小眾既客？
除非你想幫黨鐵燒錢，
咁我就贊成啦。