樂仔〞 發表於 2022-6-2 11:27
比較難 , 因為田廈路班客會搭佢來回元朗
53 而家嘅流水基本上好難調整 , 每一段都會互相重疊
但 53 算係 ...
53行車時間穩定,幾乎冇外來因素導致脱班問題
反而平日朝8:35形點嗰班慣性遲開...經常開8:45-55,呢班車應該要同後班64k柯打調轉
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外來因素咪就係而家三聖至黃金海岸段青公成日塞車 
但除咗呢段之外都無乜位置會大大影響到 53 行車時間
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kitarolo 發表於 2022-5-29 10:09
53應該唔難搵唔到地方中途換車長
(例如富泰邨)但673祗有老隧較合適
E43如在青馬轉車站換車長,隨時青馬
E43 青沙公路轉車站得唔得?
只限更換司機，不作上落客，類似日本運転停車 |
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FBI2 發表於 2022-5-30 20:57
53可否考慮縮短至天水圍站,與276P搞BBI?
係要搞轉乘優惠都應該同輕鐵搞
同埋屏廈路啲村民會俾你cut走條去元朗嘅巴士？ |
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qunow 發表於 2022-6-6 08:26
係要搞轉乘優惠都應該同輕鐵搞
同埋屏廈路啲村民會俾你cut走條去元朗嘅巴士？ ...
有 276 以及 K73，53 的重要性又唔算大。
主要問題反而係田廈路來往元朗冇左直車，呢個可能要靠 276P 改路先做到。 |
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2076 發表於 2022-6-6 10:10
有 276 以及 K73，53 的重要性又唔算大。
主要問題反而係田廈路來往元朗冇左直車，呢個可能要靠 276P 改 ...
所以，
53與其搞咁多野，不如以不變應萬變。
276p都講緊同276交換鳳池圈，仲會玩成條田廈路咩。 |
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本帖最後由 proschebus 於 2022-6-6 15:57 編輯
市區塞車越嚟越嚴重，53依家行車時間真係碎料，100分鐘點都行得哂。而且沿路好多客要做如果條線係九巴嚟講咁眼中釘一早十幾年前就殺咗佢。依家假日成日出雙層啦，證明佢營收未係咁差，沿途執吓執吓紅小客，隨時營收好過66M.57M |
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