[奇想] 建議試辦 359P 來往 屯門龍門居 及 將軍澳工業邨

建議的背景:
隨著將軍澳工業邨遷入更多創科公司，由屯門前往該處上班的居民亦越來越多，因此建議於將軍澳-藍田隧道通車後，試辦九巴 359P 線 6 個月，提供直達服務。
本路線由龍門居開出，經市中心總站、安友、豐景園、屯轉、西隧、東隧、將藍隧道後，直達將軍澳工業邨。

建議的詳情:
359P 屯門(龍門居) <--> 將軍澳工業邨 $25.8
行車路線
屯門(龍門居)開:
龍門路、皇珠路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、小欖交匯處、青山公路 – 大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路 – 大欖段、小欖交匯處、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、東區海底隧道、藍田交匯處、將軍澳 - 藍田隧道、將軍澳跨灣連接路、環澳路、環保大道及駿日街

將軍澳工業邨開:
駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、環澳路、將軍澳跨灣連接路、將軍澳 - 藍田隧道、支路、東區海底隧道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路及龍門路

服務時間及班次
屯門(龍門居)開:
上午 6 時 55 分 (1 班)
[預計到達將軍澳工業邨時間: 上午 8 時 20 分]

將軍澳工業邨開:
下午 6 時 10 分 (1 班)

收費
全程收費 $25.8
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西區海底隧道往將軍澳工業邨 $16.0
東區海底隧道往將軍澳工業邨 $8.9
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西區海底隧道往屯門龍門居 $16.0
屯門公路轉車站往屯門龍門居 $8.9
屯門大會堂往屯門龍門居 $5.3

車輛數目
1 輛雙層巴士 (由 259D 線抽調)

沿途巴士站
屯門(龍門居)開:
1. 龍門居總站
2. 龍門站
3. 屯門市中心總站
4. 安定邨
5. 兆麟苑
6. 豐景園
7. 屯門公路轉車站
8. 西區海底隧道
9. 東區海底隧道
10. 大赤沙消防局
11. 駿日街
12. 將軍澳工業邨巴士總站

將軍澳工業邨開:
1. 將軍澳工業邨巴士總站
2. 駿宏街
3. 駿才街
4. 駿盈街
5. 駿光街
6. 東區海底隧道
7. 西區海底隧道
8. 屯門公路轉車站
9. 屯門大會堂
10. 屯門市中心總站
11. 安定邨
12. 兆麟苑
13. 豐景園
14. 龍門居總站

1. 東隧塞車隨時慢過龍翔道
2. 屯門太少覆蓋範圍
3. 太貴，搭62P/259D+98都係$21以下
4. 將軍澳太少覆蓋範圍，又唔停將轉

所以我都係覺得如果要做嘅話，我會咁行：

將工-將市(如290X/796E/P/X)-將隧-觀市停1站-啟福路-中九龍幹線-西九龍公路-屯轉-62X至屯門站-258D山景至寶田

無端端做乜要過海…？完全黑人問號

點解係3點頭？仲有好貴！！行龍翔啦不如

HG6729 發表於 2022-5-31 14:20
無端端做乜要過海…？完全黑人問號

正如#2所言樓主應待中九龍幹線通車並途經
話就話可以呃里數收貴啲,但太過份反得不償失

冇必要過海再過海，而且已有98做轉乘，毋需額外安排資源開辦重疊路線

hvshe 發表於 2022-5-31 12:50
1. 東隧塞車隨時慢過龍翔道
2. 屯門太少覆蓋範圍
3. 太貴，搭62P/259D+98都係$21以下

我反而覺得走線可以避開幾個可能的塞車位，早上東隧九龍方向唔見得好塞車
至於收費就過高,可能參考下960收費,最多收22元

當然你可以Argue 買左月票就唔需要每程比25.8元

樓主行東隧的方向，係反繁忙方向的，東隧唔塞車，而且這樣走線係堅快的，大約8時10分就可以到將工了。但隨著中九龍幹線通車，就可以唔駛過2次海囉

hvshe 發表於 2022-5-31 12:50
1. 東隧塞車隨時慢過龍翔道
2. 屯門太少覆蓋範圍
3. 太貴，搭62P/259D+98都係$21以下

先回應大家對呢條走線的質疑。

1. 西隧加東隧的組合，早繁東隧往九龍方向，基本上係唔塞車的。走線係希望避開龍翔道同東九龍走廊塞車，從 258X / 259X 的重組來看，證明龍翔道同東九龍走廊都係唔穩定的。放工時間先係重點，可以避開將隧 + 觀塘道 + 彩虹交匯處 塞車，比經觀塘，時間起碼快到 20 分鐘。
2. 屯門有屯轉，做龍門居 + 屯市 + 安友，行車時間算係短而覆蓋到大量人口。亦因為傾向由有剩餘載客空間的 259D 抽車，唔希望由 258D 抽車，所以唔做屯門東北同紅橋。
3. 九巴冇誘因做一條 $19.3 去將工的路線，因為 259D 轉 98 都收到 $20.8。一程過用錢買方便都正常，而且呢條線的形式大概會似科學園的 SP 車，收費亦都不比同類 SP 車貴。(參考: 屯門去科學園 SP 車收 $21.3，但係去沙田近過去將軍澳好多)
4. 行將藍快過行將隧，下繁亦都唔駛陪塞觀塘。去將軍澳其他地區，258D / 259D 去黃大仙轉鐵的時間優勢太大，冇必要做。

當然，未來中九龍幹線通車可以考慮改行，但都係要減價去到 $19.3，唔知九巴願唔願意做。呢條路線主要係試驗性質居多，所以都係建議先試辦 6 個月，視乎客量再作打算。

214P_world 發表於 2022-5-31 16:55
冇必要過海再過海，而且已有98做轉乘，毋需額外安排資源開辦重疊路線

過海再過海可以避開觀塘塞車，尤其是下繁時間。98 轉乘亦需途經觀塘，在下繁正常行車情況下，由將工前往屯門需時 1 小時 30 分鐘以上，甚為不便。在東九龍有交通意外的日子，需時 2 小時以上亦十分平常。參考: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1187205-7-1.html (內有屯門返將工的版友分享通勤慘況)

然而，359P 走線係有能力做到穩定 1 小時 10 分鐘內返到屯市，對於返將工的屯門人來說，絕對值得選乘。未來亦可以考慮改用中九龍幹線、T2路，並減價至 $19.8。(47 km 以上)