【分享】東鐵過海全程北行, 挑戰TGMT列車間隔極限(~90至100秒)

本片攝於上星期發佈南行影片同一編組列車之回程北行班次(JH0289)。在上一班車(JH0287)於金鐘站7號月台開出約2分10秒後，本班車亦開出往會展方向。因前面列車於每個車站的停站時間較長，導致本班車在進入紅磡站時已需慢車等候入站，其後列車亦在大圍、大埔墟及太和站慢車進入月台，而上水站亦因前車清客需時而在站前稍作等候。

本班車在部分車站與前車及後車的間隔只有90至100秒左右，而影片中的左上角加入了前車的停站及開出時間，以示範本班車在TGMT移動閉塞系統之下跟進前車的效果。由於列車的加減速較頻繁，走行音的變化亦較多。附表亦顯示出站間行車時間、停站時間、估計最高車速、臨時限速、與前車的間隔、本班車的時刻及與後車(JH0291)的間隔，作為參考之用。

歡迎收看及討論。

影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=Yd_NeBc5YyQ

見到對面南行近大圍站都有兩班好貼，前車啱啱走後車已經埋到站停低開門
明顯感覺到TGMT唔駛等前車完全出站先放後車入站，比SACEM/TBL慳咗有20秒以上
可惜金鐘TBS 29tphpd限制咗TGMT容許車接車個優勢

呢個時段班次隔2/4分鐘而非平均數3.3分鐘，係因為羅湖/落馬洲班次回車需時不一？
大膽猜測，樓主坐架車應該會去落馬洲，前後車就去羅湖，返黎做南行前後車就可以夾番3.3分鐘/200s headway出黎，樓主架車可以攝喺後面

紅磡到旺角東理應可以開貼些，至少也要與在入大圍站前的情況差不多。

   我琴日下繁坐南行,18尾段,上水站同前車隔最少3分鐘,後車2分鐘之內,我相信可達1分30秒,除了旺角東等訊號外,段段爆住去,大圍至九龍塘開門計4分鐘內完成,3:56,比非繁高速表快約1分鐘。
           粉嶺至太和,比正常非繁快表快約20秒,太埔墟至大學,下繁全程爆住去,比正常非繁快表快20秒,5:09,全程只用在38:49,比39分鐘09秒盡要快,咁盡有沒有得再快?

laikingho 發表於 2022-6-7 08:17
我琴日下繁坐南行,18尾段,上水站同前車隔最少3分鐘,後車2分鐘之內,我相信可達1分30秒,除了旺角東等訊號 ...

南行做過37分45秒，只比表定慢半分鐘左右：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2142046-1-1.html

昨日是下雨埋站減速模式，每個站埋站會慢5秒左右。

Ricky403 發表於 2022-6-4 20:48
見到對面南行近大圍站都有兩班好貼，前車啱啱走後車已經埋到站停低開門
明顯感覺到TGMT唔駛等前車完全出站 ...

現在金鐘調頭只需50秒,唔知道對加密班次有沒幫助?

laikingho 發表於 2022-6-7 08:17
我琴日下繁坐南行,18尾段,上水站同前車隔最少3分鐘,後車2分鐘之內,我相信可達1分30秒,除了旺角東等訊號 ...

請問南行仲有冇TSR?

ylk 發表於 2022-7-3 22:29
請問南行仲有冇TSR?

      而個,你望返東鐵限速就見到

laikingho 發表於 2022-7-3 21:15
現在金鐘調頭只需50秒,唔知道對加密班次有沒幫助?

係編定掉頭時間縮短咗50秒下話