castanopsis 發表於 2022-6-6 01:08
我覺得你既研判有少少問題
今年係2022唔係1999，尚德好少人會再出觀塘買餸
反而掃管笏有機會選擇出荃灣買 ...
問題係，就算K53同252密度差唔多，因為252只到轉車站，點都要再等多次車先去到商場之類地區，而K53可以直達，所以即使屯轉有一大堆荃灣M線都會減少居民去荃灣嘅意欲而增加去屯門市中心等一帶消費嘅意欲，變想減少對九巴巴士服務嘅需求，從而令252非繁更難做密
要做密就應該用呢條61P做，可以食埋屯門各區去荃灣西嘅轉車客，又可以直達人流聚集地，同時做埋駁鐵 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2022-6-6 07:19
有人覺得唔需要睇需求最緊要密嘛
但好似元朗南堆村巴
問題之一係屯轉個網絡好大但始終唔係萬能。去新東後263仲要唔係去沙市嘅話要再轉車，去九龍城區議會分區得61X，去港島東港島南將軍澳都要再轉車。唔同啲邨巴駁到鐵，去邊都係等幾分鐘就入到車廂，就算要去冇鐵嘅地方都一定喺鐵路站有密車小巴或者巴士可以轉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
出荃灣買餸理論上可行 , 但實際搭過你就知拎住 D 餸再左轉右轉係好麻煩
仲要係由上層行落下層 , 唔係落車行一兩個巴士站位就上得車
都未計荃灣買餸嘅地方有幾遠離 M 線站位 ...
今日搭車所見 , 明明 252 早繁無加到班 (因為一早已經以加班車形式行緊新班表)
但整體搭車人數好似又升咗 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁剩係用中型巴士行非繁就意義不大啦
仲要只係中段來回同夜後出屯轉先有用
其餘時間 252 都足以坐滿一部 MMC
搞咁多野不如全日用大車算啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家屯門市中心 + 新墟可以買到嘅野絕對拍得住荃灣幾個大商場同街市
甚至比荃灣更集中
真係無乜必要專登出荃灣
就算超市買野送貨都係要去屯門嘅超市而唔係荃灣
荃灣只係一個時間上同去新墟一致嘅地方 , 但居民生活始終都係偏向去屯門居多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 qunow 於 2022-6-6 10:07 編輯
班次密度好明顯有分別
大部分時間都坐得滿架雙層巴士，如果用中型巴士嘅話計返載客率應該密兩到三倍先對路
繁忙時間可以有繁忙時間限定喺路線原有用車之上再加派雙層巴士，繁時加車好多線都有
|
|
|
建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
|
|
|
|
|
|
樂仔〞 發表於 2022-6-6 09:22
而家屯門市中心 + 新墟可以買到嘅野絕對拍得住荃灣幾個大商場同街市
甚至比荃灣更集中
真係無乜必要專登出 ...
掃管笏主要係靠置樂/新墟街市。屯市多左野行都應該少左人出荃灣。以前得星堤的年代，冇 252，K53 又得兩味，43 又日日上唔到車，反而多人會搭 NR765 出荃灣。不過如果係有車的家庭，依然傾向出荃灣甚至尖沙咀，屯門假日泊車又冇優惠又多人，兼且難搵位泊車，而食肆選擇亦都偏少。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
樂仔〞 發表於 2022-6-6 10:31
屯市咪有 free parking ...
得1-2小時 週末仲要指定泊三期馬會先有
反而荃灣廣場直頭有掃管笏住戶優惠 V City都有 但係優惠少過荃灣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
