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建議分拆重組52X/252B,開辦輔助線252A (繞經掃管笏)

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timtim439 發表於 2022-6-4 01:45 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 timtim439 於 2022-6-4 03:32 編輯

建議修改九巴52X及252B號線行車路線

建議的背景
❶ 現時第52X號線提供往來青山灣/青龍頭/深井和美孚/荔枝角/長沙灣/旺角的服務,然而自2013年屯門公路轉車站啟用至今,路線並未有重大改變。
❷ 因第52X號線需途經青山公路(深井段)方進入屯門公路,往返青山灣段和九龍的車程較於轉車站轉乘59X、60X、63X等路線冗長,因此大多乘客會選擇在轉車站轉車,使用第52X號線往返九龍的乘客來源主要集中在青龍頭/深井。
❸ 同時,掃管笏以及青山灣至小欖一帶新屋苑相繼落成,現有交通配套預計將難以應付未來的人口增長。


建議的內容
為更有效運用資源,節省兩批乘客的行車時間,提供更快捷方法來往旺角,甚至旺角以南至尖沙咀一帶地區,來提升服務水平和切合未來乘客乘車需要,建議:

❶ 第52X號線總站由屯門市中心縮短至屯門公路轉車站(九龍方向)
❷ 善用第52X線縮短後的資源,將現時於平日早上繁忙時間由恒順園開出的第252B號線提升至全日雙向服務,並改由屯門市中心開出及總站延長至尖沙咀東(麼地道),來回程加停屯門公路轉車站,提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠
❸ 開辦輔助路線第252A號線,路線與提升服務後的第252B號線大致相同,唯繞經掃管笏,與第252B號線聯合班次開出(類似第290及290A號線模式)。
❹ 建議的安排如下:

路線 52X 252B 252A (新路線)
終點站旺角(柏景灣)-屯門公路轉車站屯門市中心-尖沙咀東(麼地道)屯門市中心-尖沙咀東(麼地道)
服務時間屯門公路轉車站開:
每日上午 5 時 45 分至晚上 10 時 50 分

旺角(柏景灣)開:
不變
屯門市中心開:
每日上午 5 時 20 分至晚上 11 時 15 分

尖沙咀東(麼地道)開:
每日 上午 6 時 20 分至凌晨 12 時 25 分
屯門市中心開:
每日上午 5 時 50 分至晚上 11 時 05 分

尖沙咀東(麼地道)開:
每日 上午 6 時 10 分至凌晨 12 時 35 分
繁忙時間班次10分鐘 (暫定)10-20分鐘 (暫定) 10-20分鐘 (暫定)
行車路線屯門公路轉車站開:
屯門公路巴士轉乘站 (往九龍方向)、支路、青山公路(大欖段)、青山公路(青龍頭段)、青山公路(深井段)、支路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、海泓道


旺角柏景灣開:
海泓道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、深井交匯處、青山公路(深井段)、青山公路(青龍頭段)、青山公路(大欖段)、屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向)、青山公路(大欖段)、支路、屯門公路巴士轉乘站 (往九龍方向)
屯門市中心開:
屯門鄉事會路、屯興路、青山公路(青山灣段)、青山公路(掃管笏段)、青山公路(大欖段)、支路、屯門公路巴士轉乘站 (往九龍方向)、支路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道

尖沙咀東(麼地道)開:
麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、青山公路(新大欖段) 、屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向)、青山公路(大欖段)、小欖交匯處、青山公路(大欖段)、青山公路(掃管笏段)、青山公路(青山灣段)、杯渡路、屯門鄉事會路
屯門市中心開:
屯門鄉事會路、屯興路、青山公路(青山灣段)、青山公路(掃管笏段)、掃管笏路、青山公路(掃管笏段)、青山公路(大欖段)、支路、屯門公路巴士轉乘站 (往九龍方向)、支路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道

尖沙咀東(麼地道)開:
麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、青山公路(新大欖段) 、屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向)、青山公路(大欖段)、小欖交匯處、青山公路(大欖段)、青山公路(掃管笏段)、掃管笏路、青山公路(掃管笏段)、青山公路(青山灣段)、杯渡路、屯門鄉事會路

單程收費不變不變$13.7
行車時間60分鐘66分鐘74分鐘

建議的好處
❶ 青龍頭一帶乘客將可前往屯門公路轉車站(九龍方向),轉乘其他巴士路線前往市區。乘客可在屯門公路轉車站享有轉乘優惠,使用其他九巴路線前往市區,擴大青龍頭一帶居民的巴士網絡。
❷ 青山灣/小欖和掃管笏的居民可以全日使用第252A和252B號線特快往來旺角和尖沙咀。
❸ 分擔來自青山灣/小欖一帶增長人口往來旺角/尖沙咀,對於特快路線第63X和260X號線的運載壓力


對乘客的影響
(一) 深井/青龍頭
深井和青龍頭的乘客可繼續使用縮短後的第52X號線往來深井及九龍市區。

(二) 青山灣/小欖/掃管笏
青山灣/小欖和掃管笏的乘客可選乘新的第252A和252B號線,無需轉車特快直達旺角至尖沙咀一帶,較使用第52X號線減省約25~27分鐘。

(三) 往來深井/青龍頭和小欖/青山灣
乘客可繼續乘搭第53線,或乘搭第52X線於屯門公路轉車站轉乘第61M/252A或252B號線前往小欖至青山灣一帶

(四) 往來小欖/青山灣和美孚/荔枝角/長沙灣
乘客可乘搭第53/61M/252A或252B號線於屯門公路轉車站轉乘第59X/60X/66X或67X號線前往美孚至長沙灣一帶


建議開辦九巴第252A號線
參考路線
九龍方向:
https://goo.gl/maps/UKnX5LDzwVqXC1U99
屯門方向:
https://goo.gl/maps/evfLEc5j6f5UHQNj9

沿途巴士站
屯門市中心開:
1.屯門市中心總站
2.屯門官立中學
3.恒順園
4.恒豐園
5.三聖邨
6.青山灣
7.海景花園
8.咖啡灣
9.黃金泳灘
10.香港黃金海岸
11.掃管笏
12.掃管笏路
13.星堤
14.管翠路
15.愛琴海岸
16.嘉和里村
17.小秀村
18.愛琴灣
19.小欖新村
20.小欖村
21.小欖澄麗路
22.屯門公路轉車站
23.旺角鴉蘭街
24.旺角奶路臣街
25.油麻地碧街
26.加士居道
27.尖沙咀德成街
28.金巴利道
29.尖沙咀中間道
30.尖沙咀東(麼地道)

尖沙咀東(麼地道)開:
1.尖沙咀東(麼地道)
2.尖東站
3.尖沙咀中間道
4.九龍公園
5.栢麗購物大道
6.柯士甸道
7.九龍中央郵政局
8.油麻地碧街
9.旺角豉油街
10.旺角奶路臣街
11.旺角街市
12.銘基書院
13.帝柏海灣
14.奧運站
15.君匯港
16.屯門公路轉車站
17.大欖涌
18.小欖
19.小欖澄麗路
20.小欖村
21.小欖新村
22.愛琴灣
23.小秀上村
24.龍珠島
25.愛琴海岸
26.掃管笏變電站
27.星堤
28.掃管笏路
29.掃管笏
30.香港黃金海岸
31.黃金泳灘
32.咖啡灣
33.碧翠花園
34.青山灣碼頭
35.三聖邨
36.屯門兆麟政府綜合大樓
37.青善遊樂場
38.置樂花園
39.華都花園
40.屯門市中心總站

kmb71k 發表於 2022-6-4 05:30 | 顯示全部樓層
屯門巿區都係得一條全日線出尖沙咀
青山公路可以坐擁兩條全日出尖沙咀?
大想頭咗啲喎
仲要兩條都係全日10-20
邊度嘔咁多車俾你咁玩?
以上回應,是否可行?是否合適?
Anonymous 發表於 2022-6-4 10:59 來自手機 | 顯示全部樓層
其實可以叫紅小由元朗縮線,去做好屯門青公至油佐紅小好過,
ate214 發表於 2022-6-4 11:45 來自手機 | 顯示全部樓層

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借D易cut左52X去到黃金海岸既雙向分段
係得既
 樓主| timtim439 發表於 2022-6-4 12:20 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2022-6-4 05:30
屯門巿區都係得一條全日線出尖沙咀
青山公路可以坐擁兩條全日出尖沙咀?
大想頭咗啲喎

而家52X做緊最密5分鐘一班,所以我先參考返個時間唔差太遠
同埋字面睇開兩條線,但本質上都係同一條,只不過開聯合班次卡啦卡啦咁經掃管笏
放返開其實兩條線平均都係開返20-30分鐘一班

縮短52X慳到幾多車比較難計算,而家52X用緊22部車,如果淨係計車程短左三份一的話,理應至少放到五至八部車出嚟 (拆線後兩邊都可以唔使開得咁密 e.g. 259D/62X)
加上可以分擔出尖沙咀嘅客源,260X抽返一兩部車出嚟應該冇問題,當然要加資源就梗嘅

正因為而家成個屯門剩係得一條出尖沙咀同一條特快出旺角,所以計埋比其他轉車客的話,要多條油尖旺特快線唔係冇道理

kmb71k 發表於 2022-6-4 20:25 | 顯示全部樓層
timtim439 發表於 2022-6-4 12:20
而家52X做緊最密5分鐘一班,所以我先參考返個時間唔差太遠
同埋字面睇開兩條線,但本質上都係同一條,只 ...

而家唔係一條而係兩條
當成個屯門靠260X+轉車站轉乘出尖沙咀
青山公路可以坐擁兩條出尖沙咀仲要一條入掃管笏一條唔入
呢種一個區左擁右抱既做法係根本係無可能
以上回應,是否可行?是否合適?
天空之神 發表於 2022-6-5 02:56 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 天空之神 於 2022-6-5 02:58 編輯
timtim439 發表於 2022-6-4 12:20
而家52X做緊最密5分鐘一班,所以我先參考返個時間唔差太遠
同埋字面睇開兩條線,但本質上都係同一條,只 ...

乖啦52X 22 架車當中有至少4-5 架車係 252 架

當年深水埗延長去旺角係由 13 車變 17 車架
而家52X 係同 252 一齊派 22 車
你估到有幾多係 252 啦

唔好咁大想頭好唔好
當短 1/3 只能夠拎 5 車
但根本你 252B 要兜掃管笏已經燒車
黃金海岸 春和海景 海景花園 置樂花園 果班更加唔當係人
.
 樓主| timtim439 發表於 2022-6-5 06:33 來自手機 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2022-6-4 20:25
而家唔係一條而係兩條
當成個屯門靠260X+轉車站轉乘出尖沙咀
青山公路可以坐擁兩條出尖沙咀仲要一條入掃管 ...

內文其實有提到,所謂兩條線其實本質都係同一條,只係其中一條兜埋入掃管笏,平均各開30分鐘一班,合共15分鐘一班嘅班次,類似模式234A/234B、290/290A已經做緊
正正就係成個屯門剩係得一條260X,喺屯門區人口持續上升底下,有必要長遠開多條全日線出尖沙咀 (條線會停轉車站比其他區嘅人上車,分擔260X運載壓力)
 樓主| timtim439 發表於 2022-6-5 07:31 來自手機 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2022-6-5 02:56
乖啦52X 22 架車當中有至少4-5 架車係 252 架

當年深水埗延長去旺角係由 13 車變 17 車架

當然唔係淨係靠縮短52X嘅車,都要額外再加資源黎開全日,參考最近259D/62X全日嘅例子,都加咗四部車落62X

假設52X縮短後減班至15分鐘,理應可以抽到5-7部車出嚟,同埋上面都提過兩條線開聯合班次,各自開30分鐘,其實唔係想像中需要咁多車,兩條線分別6-7部車都已經搞得掂,i.e.需要額外再加多7-8部車

至於掃管笏嘅問題,當區於近年人口急升,唯現時區內剩係得一條252全日線,所以先建議分撥特快線資源繞經當區一併解決當區需求,提供多條全日線直達市區
就好似將290A要兜四順一樣,置樂/三聖/青山灣/黃金海岸嘅客可以選擇等下一班252B或者坐新線252A陪兜 (官方時間增加8分鐘車程),響唔影響置樂/三聖/青山灣/黃金海岸嘅服務班次情況下,已經係可見平衡各方面需要嘅辦法


當啲人坐52X唔係坐足全程而只係當轉車站駁腳嘅時候,嚴格來講置樂至小欖係一條出九龍嘅全日直達線都冇
睇返紀錄,多年來區議會一直要求252B全日不果,但今時唔同往日,適逢近年青山灣至小欖一帶加上掃管笏大量新屋苑落成,新增人口多咗籌碼同運輸署周旋,最近九巴響沙中線通車後都谷緊啲中長途線嘅客量,如果唔趁早吸納呢批新客,只會白白拱手相讓送咗俾K51同港鐵
天空之神 發表於 2022-6-5 11:11 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 天空之神 於 2022-6-5 11:12 編輯
timtim439 發表於 2022-6-5 07:31
當然唔係淨係靠縮短52X嘅車,都要額外再加資源黎開全日,參考最近259D/62X全日嘅例子,都加咗四部車落62X ...

如果係 17 車既 52X
再減 5-7 車
應該下場比 66X 更惡劣

仲要抽走黃金海岸,海景花園,三聖同置樂既車
比青龍頭同深井

肯定係屯門荃灣大戰都似

我都未講 252A 252B 可唔可行,52X 大幅縮短要減價之前
都肯定彈回頭
.
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