點解香港路面咁多車，多得運吉
系，54區系新區，但佢開標咁多多鬼餘既路線，同現有資源重重疊疊，重乜？
首先K54、50M根本可以全日K58，跟A34入欣寶路已經得
67A直出屯公，果三個站咪有拍卡機，咁咪已經系市中心特快囉
重有，67系咁多年系兆康都咁失敗，就系因為公路口系則邊，但條線都要水蛇春兜好遠，以前話客量就話，而家67A先食完個54區，再加欣田兆康，咁都唔夠客直出？咪玩啦
50先唔講，但要執其實可以用58X 66X 67X 260X去優化
55，佢可以叫54區版既258X，但如果開全日觀塘道根本可以半全日258A，然後同258P 267X全組，先不細說
56，開得好岩，我系佢就拉遠d，食曬成個屯門西北去上水，然後261S可以安心上路
950，其實一日兩班車，用960C兜入去一日開多幾班都得啦
955，又系一日兩班車，但本身已有計劃960B/X分家，何必唔將960B改去富泰開，跟A34到兆畦，然後青田路上公路，然後960X直出
B班次大於X，咁對度度都好
其實A34已經系54區最好走線既一條，何不好好參考佢？
青麟路果一帶根本不嬲都唔多客，同埋又無乜大發展，其實應該E33P都兜埋入54區咁就最好 |
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為左轉車站果幾個客倒走左幾多個碼頭客又計唔計到數呢 ?
之前見親 962A 早幾年經常都只係接近坐滿仲有幾個位淨, 唔停轉車站後最近見過一次係企十幾個出去
以前早繁出荃灣我都寧願行去對面坐 260C 唔去坐 60M , 都係因為個轉車站問題
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960同961都去唔到銅鑼灣，未有屯轉時又係咪只做單向同大兩繁呢？
如果成個54區+屯公三站，我相信非繁15-20分鐘一班唔係無可能。
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實我原意係想950班銅記轉車客可以移送去到怡和大廈先轉車，減輕轉車站的壓力。
當然如果950可以全日飛走轉車站會更加好啦！
講真，預期轉車站城巴只可以拎到一個月台，斷估龍運點都唔會交返個吉台出嚟架啦...
就算交，都係特兩個，他日54區大部都全日嘅時候，真係未必夠位用。
962P一向客量都好穩定，
當然因為成埋九巴96X特班拉長咗去銅鑼灣，962P客源被分薄咗，
所以轉車站無乜客上，
更加肯定咗962P真係可以飛走轉車站嘅重要性。
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁其實960C又係咪真係合適開辦呢？
明知950會開但又開960C又係咪重置資源呢？
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2022-6-14 07:53
960同961都去唔到銅鑼灣，未有屯轉時又係咪只做單向同大兩繁呢？
如果成個54區+屯公三站，我相信非繁15- ...
961遲d會繞經銅鑼灣，不過僅限繁時單向 |
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本帖最後由 1320 於 2022-6-14 08:49 編輯
其實平日 非繁 962X , 961 生意都唔係好, 係星期六日962X 比較似樣,950如果去唔到CWB, 佢又唔會密得個960, 客量真係難講
之前聽說 城巴54區會停 紅橋, 但唔停 屯中, 如果真係咁就真係唔易全日
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The Designer
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本帖最後由 HR1377 於 2022-6-14 09:04 編輯
根據標書內容，城巴54區新線不經屯發路和屯喜路，即係不停屯中
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本帖最後由 1320 於 2022-6-14 09:25 編輯
咁即係比到盡都係得 紅橋 + 單向既 新墟 (雅都).....
屯發路和屯喜路 未必算必經道路, 佢唔比停都無計
要停 屯中 已經算係改標書, 你要點先支持到呢?
如果無63X, 260X , 50都叫有個理由既.....
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The Designer
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