運輸署建議修改86A(2022-23 RPP)行車路線

KG1428 發表於 2022-6-8 07:18
看番個86A改道建議，班網民已經批評到反艇。

入個組又冇quit仲會留言嘅人，
當然係相同思維嗰班。

RyanPun 發表於 2022-6-8 15:48
佢要燈執應該一早執咗，睇怕都係冇返咁上下路線經過都唔會郁，倒不如博86A好過，不過諗諗吓得10點前先經 ...

其實任何路線重組，要抽走現有服務係唔會容易；除非有好強嘅替代、用其他路線一換一、條線表現太差、受影響乘客唔多、行政指令等好有份量嘅理由

如果唔係走線所限，286 美孚頭站、叫四小龍客轉 286C，會容易過 286C 改美孚頭站、叫四小龍客轉 286，因為唔需要處理現有乘客由有變無

同樣地270B 286C 由開線至今，南行碧海藍天真係出到客，亦有唔少落車後係往海麗邨/南昌方向（所謂嘅歷史原因）；86A 本身只係做石硤尾、深水埗 - 荔枝角，新增美孚定四小龍做服務範圍，都唔會影響到現有乘客（改青出獅入會有影響，但唔關青沙落橋方法），用 86A 做青沙落美孚，會容易過改 286C

之後可以用 86A 客量做指標，早繁吸到幾多荔枝角返工客，比較經四小龍/葵青交匯處，決定青沙線之後走向

RyanPun 發表於 2022-6-8 15:48
佢要燈執應該一早執咗，睇怕都係冇返咁上下路線經過都唔會郁，倒不如博86A好過，不過諗諗吓得10點前先經 ...

碧海藍天去光昌街已經比初開線嗰陣快2分鐘左右

Ricky403 發表於 2022-6-9 09:32
碧海藍天去光昌街已經比初開線嗰陣快2分鐘左右

最近搭過一次、印象中近法院嗰兩盞燈停少咗一盞，而轉出荔枝角道嗰盞燈好似短咗（以前呢盞真係等到蚊訓）

Waiyin12 發表於 2022-6-9 09:25
其實任何路線重組，要抽走現有服務係唔會容易；除非有好強嘅替代、用其他路線一換一、條線表現太差、受影 ...

其實都預咗，青沙線應該類似於城隧咁一區一線，出到市區就各自唔同定位，如果唔係青沙轉286X要冒風險送車尾，加上286C 20分起跳，否則我一早放棄咗286C出深水埗。
不過86A要入青山道，又未必啱我去黃金附近，現階段只有硬食286C。如果將來86K轉286，可以車駁車追平286C時間，咁我又唔介意用呢啲奇怪方法出深水埗。

成件事我覺得有地區組織騎劫緊日日用86A返工既客

成件事我覺得有地區組織騎劫緊日日用86A返工既客

既然河東去石硤尾有四分一車人，
咁其實可以考慮縮短86A到深水埗掉頭再改30一班

286就唔好入填海區 食咗剩低四分三車人佢啦
例如咁改