[經歷分享/報告]
54區準街坊表示: 城巴講就兇狠
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FBI2 發表於 2022-6-8 08:13
簡單地說，城巴做九龍新界長途線，除非是過海，否則死路一條，城巴只有係中短途區域搶市場先有運行，因此安 ...
山上線嚟講，真係合埋眼做都可以有客，反而如果俾厹做安北大角咀線，應該開完會出盡力陰死2A、13D。 |
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車輛設備一定有份 , 價錢如果扣返 12% 應該都有關係
剩返轉乘優惠九巴唔夠大方都可能有關 , 但影響應該相對較細
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67A其實加埋屯公3站可以比街坊買餸
不過運吉從巴士公司競爭角度出發運左吉 |
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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本帖最後由 HR1377 於 2022-6-8 10:11 編輯
eric278 發表於 2022-6-8 08:50
對家而且打算用「電動巴士」迎戰。
電動巴士可以行咁耐，行足咁多時間先算
如果入標時用「電動巴士」，到時部部巴士唔夠續航能力壞車擺街就麻煩 |
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我諗好多人當屯元天1M 1X 係基本, 點知條M線(67A), 搵最兜果條再兜多D.
其他線又得幾班, 真係完全雞肋Feel
不如新時代1M 1X 就變成M 線去屯門站, X 線去屯轉算啦, 但要比9巴做先得.
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本帖最後由 1320 於 2022-6-8 10:26 編輯
其實宜家最大既一個問題係, 54區既 新線 到底可唔可以停屯門既其他區域......
50M, K54 係區內線, 一定會係屯門其他地方有站......
但.....其他新線....係屯門經過既地方會唔會有站呢?
最大問題既 應該係 屯公 個幾個站, 如果K54 可以停,
其他城巴新線係咪應該都可以停?
如果唔得, 67A 同K54 係屯市都會有競爭既問題,
咁67A 係咪應該唔比做屯門區內線?
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