出荃灣貪佢夠慢咩😂 仲要行咁遠
去寶達/翠林便會改搭290A/290X等線
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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將廣果然係客量保證, 但相信絕大部分都係短途客 不知290縮短後會否流失
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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290X 係比康城去區內/觀塘山區用的, 否則如果真係咁廢 何不掉佢出百勝角/清半/坑口北做總站?
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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夜間半價似乎係比區外人返市區用多d, 正如98C有半價 不可能代表寶達/翠林街坊平時唔搭呢兩條線
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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290 將南/坑口因車程問題 通常好少人坐到出荃灣,
將廣有短途獨市(往坑寶/翠林/寶達), 坑口則坐98A(快密平過290), 所以290上座率將廣較高
297就冇乜補充, 因為逆走與否都係減班 而減到落30-40只會更趕客 (寶林直出時2021一年內都減過2次班)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 214P_world 於 2022-6-14 04:18 編輯
以前都唔覺 290 區內線嘅作用, 但有次去厚德見重華路放學時段上咗25個...
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-6-14 03:24
但 296A 於調景嶺/將軍澳南設站, 難度似乎比 98 於調景嶺/將軍澳南設站更高?
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唔見得98有機會可以拉去將南調景嶺...
一於合埋眼繼續黨鐵駁腳仲好，更加費時再研究咩290系行隧道呢啲已經冇可能發生嘅事（主線縮去坑口已經知道等於判咗將隧死刑啦）
其實本人都係一路爭取緊296系其中一條線拉去調景嶺先確保尚德繼續可以直出（拉去將南就應該更難，所以暫時唔提住），結果個答案仍然係要我黨鐵駁腳（雖然預咗） |
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User12345678910 發表於 2022-6-14 06:42
如果唔好塞車，坑口去荃灣其實同地鐵差唔多時間
啱，但點解坑口少人搭290過將廣？ |
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214P_world 發表於 2022-6-14 03:39
將廣果然係客量保證, 但相信絕大部分都係短途客 不知290縮短後會否流失
只有寄望醫院+商埸能嘔出20+乘客 |
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