Citcalag 發表於 2022-6-15 00:37
290又有幾直接呀
如果你話98D/798直接，我無乜異議，真係行公路 (塞車係另一回事)，幾個站到佐敦沙田
完全同意，山上本身已經唔少燈，仲要加
有月票都落地底算了（會唔會喺黃大仙上水就另一回事） |
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只要有一班車快過鐵 你上面個位版友講既野就係正確
然後你拎一堆差唔多時間既駁佢 但事實係2邊時間差係少到只要中間有少少影響就會逆轉
我要去愉城的話巴士就冇得同地鐵鬥
我去大河道的話地鐵去到荃灣計埋行路其實同我係蔚藍行去南豐上車差唔遠 坐鐵我落車去7仔買支野飲已經慢過巴士
你話繁時而家新清塞車差十幾分鐘踢走晒d客我認同 非繁大家根本五五波然後係咁jer住個一兩分鐘來講就係無謂
本身我數客只係想討論到底將廣冇左290影響有幾大 因為諗極都落唔到結論冇左條線係好定唔好
最後又唔知點解loop返去d無聊講左幾千頁既野 仲要比班明顯唔係成日坐住係炮北既人騎劫 咁樣討論其實冇意思
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-6-15 09:49 編輯
poondriver 發表於 2022-6-15 09:10
只要有一班車快過鐵 你上面個位版友講既野就係正確
然後你拎一堆差唔多時間既駁佢 但事實係2邊時間差係少 ...
所以就話許多板友思維已經傾向巴士一側，無辦法做到公正
好多人對地鐵既標準同巴士並唔一樣。
等車你又唔扣返喺寶琳站等車時間？
「只要有一班快過鐵」，用返你個邏輯，咁只要有一班地鐵快過巴士，我係唔係啱先。你敢唔敢講全日無一班地鐵快過290由坑口去荃灣先
已經講到無野好講，仲要入去7仔買野飲都比你諗得出，不如你話入去南豐食個飯先
我講緊既係地鐵唔需要你等車或者預先睇ETA、無論繁忙時間定非繁都可以穩定地做到某一個時間
290又得唔得先。好簡單，如果我要返工，一班290要坐60分鐘，一班要坐50分鐘。咁我都係要預至少60分鐘時間，你估全世界都有彈性上班咩，你用個最快果班來計係無意思架。
回程呢？如果喺荃灣想返屋企，見到ETA走左班車，咁又唔計等車時間？
以你講法，即係原來都係得大河道一帶有優勢。只要坑口打後，近綠楊、荃灣西站、愉城等一帶，好可能290較慢
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本帖最後由 poondriver 於 2022-6-15 12:00 編輯
即係要計巴士就要計盡個等車時間 咁其實而家巴士唔駛存在 巴士公司都唔駛用咁多錢整個eta 出來
事實就係自從有eta 九成時間等巴士唔駛超過5分鐘
而且而家290系就係穩定 我返工放工都係坐290 日日都係同一個時間到公司到屋企
繁時慢過地鐵就一定 我就當係用時間買個位 所以我唔會話繁時快
你搵個幾條片同我條片都證明坑口去荃灣好穩定 唔會無啦啦爆到要坐個半鐘咁痴線
而點解成日話隧道唔穩定就係因為今日可能塞到落機樓 聽日塞到落運動場 今個星期六下午坐車唔塞 下星期六再坐又塞返 摸唔透佢條路 呢d就叫唔穩定
如果係荃灣想返屋企，見到ETA走左班車 而我又要60分鐘後返到將軍澳 咁我會頭也不回行去地鐵站坐鐵 人係有腳的
唔知點解你結論係覺得我係傾向巴士 坐巴士同坐地鐵都係差幾分鐘既時候 我2邊都會考慮 而唔會因為地鐵慢一分鐘巴士快一分鐘而係咁捉住來鬧
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安秀道加燈後已慢好多, 不敢想像安愉道再加...
(雖然又唔可以入晒盞燈數, 某程度上寶達巴士站/新增車流都關事)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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呢一段路喺安達臣入伙之後都拖慢咗唔少安達臣未入伙之前，寶達邨分站都冇乜人上落
秀茂坪道西行綠燈右轉寶林路
頭二位肯踩的話可能直接過燈
順住去到馬油塘村口先再有燈
安達臣入咗伙同安秀道口加咗燈之後
寶達邨分站基本上都冇得pass
一埋站就肯定會撞正紅燈
到寶達邨口放車，去到安秀道就會撞正紅燈
咁樣搞一搞，呢段路隨時用5/ 6分鐘都未行完
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本帖最後由 User12345678910 於 2022-6-16 16:34 編輯
直接唔係話佢行公路，而係話佢行最快路徑/冇兜路。
290由寶林至葵涌已係行最快路徑/冇兜路，因為根本冇公路直達
290經（其實只係順住去）：寶達康翠彩雲彩虹黃大仙
鐵兜：坑口將軍澳調景嶺油塘、藍田、九龍塘、太子、美孚..........
明顯比290迂迴
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