建議31M改為接駁荔枝角站，並修改43A往石籬路線

現時石籬邨居民主要乘搭九巴31M線接駁港鐵，但該線區內走線迂迴，來往石籬及葵芳站的車程經常超過20分鐘。為了讓乘客更快抵達港鐵站轉乘往各區，建議31M改為接駁荔枝角站，並因應路線長度增加略為調高收費至$5.2。因應落實改動後，31M不再服務石籬以北一段和宜合道，該區居民要前往葵芳去程可改為乘搭43A線，回程則建議修改43A往石籬方向路線，駛入葵芳站巴士總站以及改經昌榮路北行，同時增設葵芳往石籬 $4.3分段收費。

31M 石籬（梨貝街）↺荔枝角站
https://goo.gl/maps/aqmo5BsarVT96S5M8
途經：梨貝街、石排街、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、青山道、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街

停站：梨貝街巴士總站、石籬邨石佳樓、石籬邨石俊樓、葵涌業成街、華員邨、鐘山台、蝴蝶谷新村、甘泉街、大南西街、荔枝角站、饒宗頤文化館、鐘山台、華員邨、葵涌業成街、葵涌打磚坪街、石籬（大隴街）總站、石籬邨石佳樓、梨貝街巴士總站

班次：全日6-10分鐘一班，清早及深夜時段12-15分鐘一班

收費：全程$5.2，石籬（大隴街）往梨貝街$4.3

43A 往石籬
https://goo.gl/maps/3DMuhVdUwzMqMNYJ9
途經：寮肚路、青衣西路、青康路、長青巴士總站、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、葵益道、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道及大隴街

停站：長宏巴士總站、長亨邨商場、長康邨康順樓、青盛苑、長青巴士總站、長青邨青槐樓、長青邨青桃樓、葵涌葵泰路、葵青交滙處、葵青劇院、葵芳站巴士總站、葵芳廣場、葵興站總站、葵興路葵興邨、光輝圍、昌榮路、梨木道、葵涌藍田街、葵涌打磚坪街、石籬（大隴街）總站

收費：全程$5.0，葵芳站往石籬（大隴街）$4.3

成抽相關BBI可以零補償零相關處置？

ate214 發表於 2022-6-10 08:12
成抽相關BBI可以零補償零相關處置？

相關BBI可以加落43A。

另外原本乘坐31M轉乘其他路線前往部分地點可改於荔枝角轉乘，例如新31M可改於饒宗頤文化館轉乘40往觀塘，或轉乘286X往顯徑（取代46X）。

757 發表於 2022-6-10 08:59
相關BBI可以加落43A。

另外原本乘坐31M轉乘其他路線前往部分地點可改於荔枝角轉乘，例如新31M可改於饒宗 ...

43A長宏方向轉乘變相加價

同埋葵芳站唔單止轉乘鐵路
亦係商業/社區中心
條海鮮級既43A靠唔靠得住我有疑問

ate214 發表於 2022-6-10 09:15
43A長宏方向轉乘變相加價

同埋葵芳站唔單止轉乘鐵路

43A轉乘金額可以增加，讓43A轉往其他路線嘅總車資同現時31M轉往其他路線睇齊

757 發表於 2022-6-10 09:48
43A轉乘金額可以增加，讓43A轉往其他路線嘅總車資同現時31M轉往其他路線睇齊 ...

1. 就算解決轉乘優惠的金額，也補不了往葵芳方向被加價，同時亦補不了31M在梨貝街的服務。

2. 而且兩線的班次實在有一段差距。

3. 同時，九巴應該不會讓石籬往返荔枝角站的乘客，由每人收取$6.20-$8.20（去程）或$5.80-$7.20不等的車費降級至$5.20

認真諗一諗，其實駁腳最快應該係去茘景站，可以用小巴/特別班次做

dcyw 發表於 2022-6-10 10:08
1. 就算解決轉乘優惠的金額，也補不了往葵芳方向被加價，同時亦補不了31M在梨貝街的服務。

2. 而且兩線的 ...

1. 九巴可於KCC及新都會廣場增設八達通機，讓43A往青衣方向的乘客領取短途分段收費回贈。

2. 若43A現有班次唔夠載前往葵芳嘅乘客量，可以加班。

3. $5.2收費是參考現時31B由荔枝角站往石籬的車資為$5.2。新31M去程車資的確較現時前往荔枝角站的巴士服務便宜，無可否認會導致前往荔枝角站一帶乘客繳付較低車資；但好處是能花31M相若甚至更短的行車時間，upgrade原$4.3乘客上$5.2。

tonychow 發表於 2022-6-10 10:53
認真諗一諗，其實駁腳最快應該係去茘景站，可以用小巴/特別班次做

去茘景站要快就要行大窩交匯處，否則快唔過去葵芳

路面限制即係一定要搵小巴做

去荔枝角站駁鐵既人

一早搭哂 31B, 35A

駛鬼改 31M