s3n370 發表於 2022-7-5 01:55
大家咁怕行人單車隧道會出事，又或成本貴。
快將落成嘅將軍澳跨灣連接路附設嘅行人路同單車徑，聽聞就係用 ...
其實你知唔知道跨灣大橋係起時已預留！但係橋面空氣點都好過獅隧個通風系統瓜！
仲有你硬要條預留隧道改做人單車行，咁你點係隨時突然之間重大意外，你點係清人的時候同時做埋行車隧道先，管理公司又要預先搵車慢駛驅趕市民同單車使用者即刻上車，車佢去九龍或新界，送走佢，改為行車隧道，幾多功序，唔係㩒掣就可以送走曬喎！跟住係td的特別交通訊息到落通知叫黎緊使用的行人同單車勿去使用！ |
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本帖最後由 s3n370 於 2022-7-5 09:52 編輯
noname617 發表於 2022-7-5 02:28
其實你知唔知道跨灣大橋係起時已預留！但係橋面空氣點都好過獅隧個通風系統瓜！
仲有你硬要條預留隧道改 ...
無預留又如何？
無預留就唔可以更改用途，甚至改建？
剩係現有獅隧北行管道，都會爆大到擺到三線啦。
而以上討論只涉及假定獅隧備用管道，
全面改為行人及單車徑嘅情況。
而你假設佐條管道，無需要時俾行人單車用，
有需要時即時趕走哂D行人單車，
開番俾車行，呢個只係你嘅想法。
同埋絕對係無野搵野黎講。
你諗下全港咁多部分時間行人專用區，
會唔會突然要D人賞花杏仁露，俾車輛正常行駛？
頂多咪俾消防救援車輛入去？
實際上若果條路係隨時預俾車行，就完全唔會俾行人用。
就算真係兩用，都係用部分時間行人專用區，
或者街跑比賽嘅封路模式去做。
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本帖最後由 s3n370 於 2022-7-5 13:15 編輯
noname617 發表於 2022-7-5 11:44
用行人專用區你比喻真係天荒夜談！果d行人專用區係主要道路幹線命脈？
實際上若果條路係隨時預 ...
我再重申一次，
//實際上若果條路係隨時預俾車行，就完全唔會俾行人用。//
唔該唔好搵D我無講過嘅野做稻草人。
叉開少少話題，全球各地主要城市，
每方向三、四、五去到十幾條線嘅主要幹線，
繁時無事無幹都可以塞到拉手掣。
獅隧塞死，除非已經响快速公路，否則仲可以靠條鐵。
外地就...大多數情況都未必有鐵。
係會有無數小路，但一樣慢溜，都係硬住頭皮照上公路穩陣D。
回正題，街跑封路封大半日、行人專區封週末、
甚至大型工程封路以年計，唔通唔駛做你粗體字嘅功夫咩。
其實做嘅功夫大同小異，分別只係封幾耐咋。
就算渣馬封佐多條主要幹線，下面塞死都係繼續塞。
再回最正題嘅隧道。我諗唔識隧道運作，
都知隧道公司有買退役巴士做訓練用途。
而退役巴士旁邊，又必然有拖車，
務求响隧道管理公司能力範圍內，第一時間將肇事車輛移離現場。
當其中一條管道，舉個例出九龍管道塞死，
有後備管道可以隨時用，聽落係好似好正。
實際上呢？
正常要先截一截新界方向車輛，指揮去行備用管道，
待新北行管道嘅車清哂，再截九龍方向車輛，
指揮去新北行管道。我當D三角朱古力路牌一撳即轉，唔駛檢查啦。
咁搞法，輕微意外直接清場隨時仲快趣。
仲有，塞死嘅車好有誘因入後波，改行另一管道，
呢個肯定係一大陷阱。
到嚴重意外，要搵消防幫手啦喎...
如果由得出九龍嘅車塞到落馬洲，
因為D車塞住佐出唔到九龍，消防响九龍呢邊派車，
因為無哂車出九龍，就可以好順利逆線入肇事管道救援。
到送傷者去醫院都會順佐，因為D車塞到落馬洲出唔到黎嘛。
但如果開備用管道俾D車行啦喎...
最大訴求係返工嘅人咪happy囉，
可憐嘅傷者就捱多唔知幾耐咁啫。
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我再重申一次，
//實際上若果條路係隨時預俾車行，就完全唔會俾行人用。//
唔該唔好搵D我無講過嘅野做稻草人。
吓第1頁開始睇番你D回覆都講行人單車入去都好喎
叉開少少話題，全球各地主要城市，
每方向三、四、五去到十幾條線嘅主要幹線，
繁時無事無幹都可以塞到拉手掣。
獅隧塞死，除非已經响快速公路，否則仲可以靠條鐵。
唔好意思你個人取向搭唔搭鐵我唔係幾想知，但唔係個個喜歡由頭企到尾！
外地就...大多數情況都未必有鐵。
係會有無數小路，但一樣慢溜，都係硬住頭皮照上公路穩陣D。
回正題，街跑封路封大半日、行人專區封週末、
甚至大型工程封路以年計，唔通唔駛做你粗體字嘅功夫咩。
其實做嘅功夫大同小異，分別只係封幾耐咋。
就算渣馬封佐多條主要幹線，下面塞死都係繼續塞。
咁我想問你講假設用行人專用區方式處理！咁出現突發性要行車又點處理，疏散單車行人呢？
再回最正題嘅隧道。我諗唔識隧道運作，
都知隧道公司有買退役巴士做訓練用途。
而退役巴士旁邊，又必然有拖車，
務求响隧道管理公司能力範圍內，第一時間將肇事車輛移離現場。
我可能見識少啦！你可能見過隧道公司係有拖專利巴士離開管道啦！但我就見過係等到專利巴士公司的拖車黎到先可以拖走居多。隧道公司有買退役巴士做訓練用途，我唔知係咪眼殘啦！我見到有呢類巴士擺出黎好似得大欖果間有，不過頭先GOOGLE下，青馬,東隧有做呢樣嘢！
當其中一條管道，舉個例出九龍管道塞死，
有後備管道可以隨時用，聽落係好似好正。
實際上呢？
正常要先截一截新界方向車輛，指揮去行備用管道，
待新北行管道嘅車清哂，再截九龍方向車輛，
指揮去新北行管道。我當D三角朱古力路牌一撳即轉，唔駛檢查啦。
咁搞法，輕微意外直接清場隨時仲快趣。
九龍管道塞死得，點會輕微意外啊
仲有，塞死嘅車好有誘因入後波，改行另一管道，
 突然入後波，正常應該要有隧道公司職員管制先可以係隧道後波倒返出去囉！
呢個肯定係一大陷阱。
陷唔陷阱，每個人睇法唔同
到嚴重意外，要搵消防幫手啦喎...
如果由得出九龍嘅車塞到落馬洲，
因為D車塞住佐出唔到九龍，消防响九龍呢邊派車，
因為無哂車出九龍，就可以好順利逆線入肇事管道救援。
到送傷者去醫院都會順佐，因為D車塞到落馬洲出唔到黎嘛。
消防點調派非屬區車，我就唔清楚啦！因為本身唔熟，費事又話9嗡啦！我估叫得隔離區的多數係意外到真係入唔到去，但都要人地區無電台ORDER得閒先抽到身幫手啦！
但如果開備用管道俾D車行啦喎...
最大訴求係返工嘅人咪happy囉，
可憐嘅傷者就捱多唔知幾耐咁啫。
呢樣到時一鎚定音先知
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noname617 發表於 2022-7-5 13:39
我再重申一次，
//實際上若果條路係隨時預俾車行，就完全唔會俾行人用。//
唔該唔好搵D我無講過嘅野做稻草 ...
講佐咁耐，似乎你嘅理解能力極需改善。
簡答如下：
- 我只係話俾行人單車都係唔錯嘅主意。但從來無話過要响必要時開番俾車輛正常通過。
呢個條件係你自己強加落去嘅，我一路反對嘅都係呢點。麻煩再三睇清楚我講過D乜。
- 講緊香港就算主要幹線塞死，都仲有鐵揀。
外地主幹線癱瘓就未必有alternative。
講緊緊急關頭仲偏好大過天，祝你好運
- 正常遇著緊急車輛都會自己識讓路，乜有例外嘅情況？
- 原文講緊隧道會處理佢哋有能力處理嘅肇事車輛 --- 乜只有巴士先至會出事？而巴士又一定係幾間有自家拖車？
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s3n370 發表於 2022-7-6 05:09
講佐咁耐，似乎你嘅理解能力極需改善。
簡答如下：
1 小意外唔會有人轉備用管道、大意外到要用備用管道，疏唔疏散行人時間相差無幾。
2 吐公段單車徑緊急車輛點入去，基本上獅隧如果開放都係咁做。
3 假設要加強消防，預留門口去另一管道避火，另一邊管道擴建果陣就可以整埋，相對整項工程，額外開支其實好少。
4 如果開放電動單車行單車徑，爬坡應該去到1:8-1:10都唔會需要大規模推車。 |
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本帖最後由 DIH 於 2022-7-6 13:07 編輯
備用隧道可能係用來做實驗基地，放紅van出去架呢～
既然政府想搬設施入岩洞，咁就有一大個山窿可以用，放一堆設施之後都可以留一條緊急車輛通道（正正適用於兩條管塞到消防救護入唔到的情況），留得條路面閒時開放畀人／單車又唔係唔得，不過就要一早決定，以在建新管道時處理埋通風、避難等問題。
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巴士的膠 發表於 2022-7-6 02:58
1 小意外唔會有人轉備用管道、大意外到要用備用管道，疏唔疏散行人時間相差無幾。
2 吐公段單車徑緊急車 ...
大致認同。
而用備用管道嘅問題，除非係去到早幾年獅隧地下水管維修時著火，
擺到明唔可能日內重開呢種程度，
否則幾大單意外，都未必會諗開備用管道。
剩係要改行備用管道，唔係剩係撳個掣就個個識行，
起碼要人擺陣同指揮交通。
當刻留番多D人手協助消防唔好？
隔火問題其實#58己提佐，根本無需鑿過隔離管道，
只需要响管道中間起隔火牆，一邊俾單車行人，
另一邊做逃生通道就可以。 |
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