南區RPP總結 (14/6更新: 38 42 合併)

kd7941 發表於 2022-6-16 18:06
德政? 你駛唔駛查下字典?

對乘客有咩得益?

黃竹坑去薄扶林密車咗

HY1012 發表於 2022-6-16 22:15
8P 同 38, 42 合併點慳到車

3合1之後，
20分鐘一班，
點會慳唔到車？

你當呢間垃圾公司做唔出？

kay 發表於 2022-6-16 19:10
屎水每年借疫情減班
以前D野都係睇下算

善水減7嘅班次，有冇機會係想同嚟緊轉日間全日雙向嘅70P聯合?

tridents 發表於 2022-6-16 18:16
今日中午 12:30 見 99 海怡開往筲箕灣, 在轉上利東之前就咁望樓上得一個.
  
日後改 99 走線停維園 2 個站, ...

根本就係趕東區客落鐵...

kd7941 發表於 2022-6-16 18:06
德政? 你駛唔駛查下字典?

對乘客有咩得益?

早後腳點樣計?個個carlo行車時間唔同

唔好講班次啦，4號幾多人坐呀?

點解得4號比人搞呀? 唔見592 72 比人入紙改?

想4號密?可以呀，48收淨一至五上課日服務，4號入深灣咪開番15分比你。

2076 發表於 2022-6-16 17:56
加 4 部車，但係 40 本身唔止用 4 部車，加埋 cut 42 的話，慳到的車更多。

最多兩繁華富用 42C 解決。

23入華富冇雙分過到區佬再講

andrewyl 發表於 2022-6-16 17:54
老實講，要 33X 全日化取代 38/42，
唔係唔得，起碼要調低收費，
同 38/42/77 既價錢差太遠。

既然善水怕42和77合併後影響33X客量，不如將38改為數碼港至北角碼頭，經置富、瑪麗、薄扶林道後直出4幹至灣仔（去程經中環灣仔繞道、回程經告士打道、干諾道中、林士街天橋）、老銅、天后、北炮

一來港島北不會同掠水線33X重疊，二來瑪麗有特快車來往灣仔老銅天后北炮，三來38可以用12米車，用車限制不受限制

這樣42C可以取消

ahken 發表於 2022-6-17 08:48
根本就係趕東區客落鐵...

99好客方向其實得一邊
早上計入南區客量多過出去
放工時間計都係入南區客量多過出去
非繁就願者上釣

HR1377 發表於 2022-6-17 08:57
既然善水怕42和77合併後影響33X客量，不如將38改為數碼港至北角碼頭，經置富、瑪麗、薄扶林道後直出4幹至 ...

呢條走線我有諗過比 33X 全日化。
係灣仔北出口出，停會展站，
睇下諗緊海皮出，停皇室堡，天后，北炮。
回程返數碼港，北炮，大坑(銅鑼灣道) ,
上橋，百德新街，景隆街，灣仔警署，
睇下停唔停內告士打道，跟住就上 4 幹。

andrewyl 發表於 2022-6-16 12:51
華富落老銅打後，居民實唔會坐新 23 .
但想用新 23 換走 42，實反枱都似。
話用 77 延長拼 42 就合理少 ...

短期內 77 來回程加兜華富（keep 住田灣做總站），直接 cut 走條 42 算啦
華富嚟緊陸續重建，人口越來越少，而且原住戶之後都會陸續遷去近薄扶林道嘅新公屋

班客唔係咁死板嘅，識走去 72 77 38，反正自古以來 42 華富南開已經距離華貴唔遠，出銅鑼灣比貴三蚊都係貪就腳

至於 23 延長去斬 40 40M 唔係無好處，華富置富落灣仔啲車密咗之餘，瑪麗印象中一直都冇車落銅鑼灣，23 延長可以補返呢個位

問題係堅道東行囉...